随着2022年财报季的(de)过去，车企高管薪酬再一次(cì)成为(wèi)业内关注的(de)热(rè)点话题(tí)。造车(chē)新势(shì)力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均(jūn)已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元，以破亿的(de)金额领(lǐng)跑众多(duō)上市车企。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名高管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也(yě)有上市(shì)车(chē)企(qǐ)高管(guǎn)薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金支(zhī)出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披露数(shù)据的(de)车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常(cháng)大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等(děng)为(wèi)203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠(nán)两天内(nèi)抛售100万(wàn)股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过(guò)1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造(zào)车(chē)新势力中，零跑汽车(chē)的(de)高管薪资稳居第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车(chē)交付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其(qí)高(gāo)管薪酬同比(bǐ)上(shàng)涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通(tōng)过人(rén)事变(biàn)动和架构调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节(jié)流的背景下，管理层(céng)对自己(jǐ)的要求也更(gèng)严格了(le)。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高管无(wú)人过百万

　　在造车新势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前(qián)三的高管累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安(ān)聪(cōng)慧的薪资为4188万(wàn)元，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是(shì)独一档的(de)存在，接下来车(chē)企前三位(wèi)高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅(jǐn)排第六位。年(nián)报显示，比(bǐ)亚(yà)迪高管中薪酬(chóu)最(zuì)高的(de)三位分(fēn)别是(shì)执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万(wàn)元(yuán)；第二(èr)位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副(fù)总裁廉玉波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面的还有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及(jí)高级副(fù)总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪(dí)新能(néng)源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽车销冠宝座；净利润(rùn)也(yě)达到166亿元，超(chāo)过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的前(qián)三(sān)位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽(qì)车年报显示(shì)，报(bào)告(gào)期内董事、监事(shì)、高级管理人员报(bào)酬合(hé)计456.31万(wàn)元(yuán)。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事景柱(zhù)从公(gōng)司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司获得(dé)的(de)税前报酬总(zǒng)额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高(gāo)管收(shōu)入也(yě)大(dà)多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年(nián)薪过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董(dǒng)事(shì)长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我(wǒ)们(men)把(bǎ)视(shì)线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份文件(jiàn)显(xiǎn)示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美(měi)元（约合(hé)人民币2亿元），连续第八(bā)年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车(chē)、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累(lèi)计超(chāo)过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家汽车制造(zào)商的掌(zhǎng)门人(rén)年薪(xīn)也都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报(bào)道，早(zǎo)在2018年，马(mǎ)斯克就(jiù)制定了长达(dá)十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉在未来十(shí)年无需(xū)向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的市(shì)值(zhí)和业绩方面(miàn)的目(mù)标(biāo)，则可获得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收(shōu)入或都是同(tóng)特斯拉的市值和(hé)业(yè)绩直接挂钩的股(gǔ)票期(qī)权。

　　换句(jù)话说，马斯克(kè)的主要收入为(wèi)股票期(qī)权激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并(bìng)不妨碍他是全球(qiú)首富(fù)的(de)有力竞争者。

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