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戊时是几点,戊时是几点到几点钟的时

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柴油能够直接点着吗

  柴油是不能够(gòu)直接点(diǎn)着的。

  柴油(yóu)不能直接(jiē)点着(zhe),一般的火柴和打(dǎ)火机(jī)点(diǎn)直(zhí)接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

  因(yīn)为柴油的燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃机中(zhōng),柴油(yóu)可采用紧缩发生的(de)热(rè)量即可到达燃点,而(ér)汽油机(jī)在一般紧缩比(bǐ)下(xià)难到(dào)达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着(zhe)。

柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不化

  柴油(yóu)结腊加热后结腊(là)不化(huà)是因为加热温(wēn)度没有到达能让(ràng)其溶解(jiě)的温度,再加热即可。

  选用柴油的标(biāo)号(hào)假如不适(shì)合运用温度区间(jiān),发动(dòng)机中的燃油体(tǐ)系就可(kě)能(néng)结(jié)蜡,阻塞油(yóu)路,影响发动机的正常作(zuò)业。

  柴油的标号越低,结蜡的可能性就(jiù)越(yuè)小(xiǎo)。

  柴油(yóu),是轻质石油产品,杂乱烃(tīng)类混合物,为柴(chái)油(yóu)机燃(rán)料(liào),首要由原油蒸(zhēng)馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等(děng)进程出产的(de)柴油馏分(fēn)分配而成(chéng),也可由页岩油加工和煤(méi)液化制(zhì)取(qǔ),分为轻(qīng)柴油和重柴油两大类。

  广泛(fàn)用(yòng)于大型车辆、铁路机车、船舰。

  柴(chái)油用(yòng)于(yú)车辆、船只的柴油发(fā)动机。

  与(yǔ)汽(qì)油机比较,柴油机热效(xiào)率高,燃油(yóu)耗费率低。

柴(chái)油(yóu)为什么会结腊

  柴油中含(hán)有(yǒu)一定(dìng)量的蜡(即正构烷烃),当温(wēn)度下降时,这(zhè)些蜡会(huì)逐步(bù)分(fēn)出,并构成(chéng)蜡晶,使柴油凝结,即结腊。

  柴油在温度到达(dá)浊点的时分,会呈(chéng)现污浊现象,柴(chái)油中所含(hán)有(yǒu)的(de)高熔(róng)点是白腊烃以片状或针(zhēn)状(zhuàng)结晶分出,这些晶体渐渐的增(zēng)大并经过其菱角相(xiāng)互连接,构成三角网(wǎng)状结构(gòu),把(bǎ)低熔(róng)点的油(yóu)品吸(xī)附并包裹其间(jiān),让油品失掉活动性。

  一般柴油中(zhōng)的正构(gòu)烷烃含量约为(wè戊时是几点,戊时是几点到几点钟的时i)15%~30%,当柴(chái)油被冷却时,只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分,就可使柴油凝结,即结腊。

  扩展材料:

  柴油结(jié)腊应对(duì)办法:

  1、依据温度加对应(yīng)标号(hào)柴油,目前(qián)国内运用(yòng)的(de)轻柴油(yóu)按(àn)凝结点(diǎn)分为戊时是几点,戊时是几点到几点钟的时6个(gè)标号,选用(yòng)不(bù)同标号(hào)的柴油应(yīng)首要依据(jù)运用时的气温决议。

  选(xuǎn)用柴油的标号假(jiǎ)如不(bù)适合(hé)运用温度(dù)区间,发动机中的燃油体系就(jiù)可(kě)能(néng)结蜡,阻塞油路(lù),影(yǐng)响发动(dòng)机的正常作业(yè)。

  柴油的标号(hào)越低(dī),结蜡的可能性(xìng)就越小。

  2、加规范柴油(yóu)。

  非规范柴油含蜡量超支运用(yòng)剂(jì)量(liàng)不确(què)定,冬天更简(jiǎn)单结蜡,主(zhǔ)张选用规(guī)范(fàn)柴(chái)油(yóu)。

  3、运用防凝剂(jì)。

  柴油的专用防(fáng)凝(níng)剂能有用下降柴(chái)油(yóu)冷(lěng)滤点和凝点(diǎn),进步(bù)柴油的低温活动功能。

  参考材料(liào)来(lái)历:百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

  参考(kǎo)材料来历:百度(dù)百科-柴油

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