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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的(de)构件(jiàn)部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯(wān大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看)矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯(wān)矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大(dà)的(de)危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计(jì)算时(shí)不计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算(suàn)错误(wù)；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规(guī)计(jì)算有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部(bù)位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确(què)计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压(yā)区出(chū)现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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