国v是不(bù)是国5，国v与(yǔ)国vl的区(qū)别是是的。

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国v是不(bù)是(shì)国5，国v与国vl的区别

　　国V中(zhōng)的V，指代的是罗马数(shù)字，代表数字五，它是(shì)欧洲在(zài)阿拉伯数字（实(shí)际(jì)上是印度(dù)数(shù)字）传入之(zhī)前使用(yòng)的一(yī)种数码，现在应用较少数字(zì)从1到10，因此国V指代(dài)的是国五标(biāo)准。

　　国五(wǔ)排放标准基于欧五(wǔ)排放标准(zhǔn)，其中(zhōng)PM值限制(zhì)，国五魔芋为什么没有热量，魔芋粉丝千万别吃多了(wǔ)排放(fàng)标准(zhǔn)是(shì)每公里4.5毫克，而欧五(wǔ)排放(fàng)标准是每公里5毫(háo)克，但京五和国五排放标准要比欧五排放标(biāo)准(zhǔn)要更加严格。

　　根据京五排(pái)放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)征求意见稿(gǎo)，三种污染物当中，CO的排放标准依(yī)然是(shì)1g/km,HC化合物的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标(biāo)准中(zhōng)HC化合物的限值标准(zhǔn)虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲烷基(jī)碳(tàn)氢化合物(NMHC)单(dān)独列了(le)出来，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平(píng)洋汽(qì)车网李林(lín)伟)

　　欧洲从2009年9月(yuè)1日起正式实(shí)施(shī)最新的欧(ōu)V标准。

　　2012年，北京计划实施国V标准(zhǔn)，北京一旦全面实施国V排放标准(zhǔn)，则意味(wèi)着达不到此排放(fàng)标准的车型(xíng)不得进京(jīng)销售。

　　扩展资(zī)料：

　　2009年5月24日，中(zhōng)国石化首次批量生产(chǎn)欧V车用柴油(yóu)。

　　中(zhōng)国的国V排(pái)放标准被(bèi)提上了(le)议(yì)事日程(chéng)。

　　北京(jīng)市环(huán)保局表示。

　　2012年前后(hòu)，北京市机动车排(pái)放标准将(jiāng)升(shēng)级为相当于欧V标(biāo)准的国V标准。

　　国家环保部已经(jīng)开始了相关准备工作。

　　同时(shí)北京将(jiāng)制定与国V排放标准(zhǔn)相适应的地方油品标准。

　　目标是将(jiāng)车(chē)用汽(qì)柴油(yóu)的硫含(hán)量(liàng)控(kòng)制在10ppm以下。

　　相应的油(yóu)品标准预计(jì)会在2012年之前(qián)发(fā)布，主(zhǔ)要考虑的是轻型(xíng)汽油(yóu)车和(hé)中(zhōng)型柴油车两个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数字，对应的阿拉伯数字(zì)是4，所(suǒ)以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标准都(dōu)是为了(le)控制汽(qì)车尾气的排放而制定的，其中包(bāo)括一(yī)氧化碳、碳氢化(huà)合物、氮氧化物、固体悬浮(fú)物等。

　　数字越大，标(biāo)准(zhǔn)越(yuè)严。

国V也就是国(guó)5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标准，国家第五阶段(duàn)机动车(chē)污染物(wù)排放标准，即国五标准。

　　国五标准，相(xiāng)当于欧盟的欧(ōu)五标准，欧(ōu)盟已经从2009年起开始执行，其(qí)对氮氧化物(wù)、碳氢化(huà)合物、一氧(yǎng)化碳和悬浮(fú)粒子等机动车排放物的限制更为(wèi)严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次(cì)标准，单车污染减少(shǎo)30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲(zhōu)标准是由欧洲(zhōu)经济委员(yuán)会（ECE）的排放法(fǎ)规(guī)和欧(ōu)共体（EEC）的排放指令共(gòng)同加以(yǐ)实现(xiàn)的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。