5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业(yè)都(dōu)有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副(fù)会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在(zài)一(yī)定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了(le)禁(jìn)售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃(rán几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术(shù)上来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域(yù)（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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