暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de吴亦凡的案件是怎么回事，吴亦凡事件立案了吗)航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员(yuán)引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经吴亦凡的案件是怎么回事，吴亦凡事件立案了吗报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运(yùn)放(fàng)射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全的(de)散装(zhuāng)液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线(xiàn)航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船(chuán)舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责(zé)任(rèn)，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的(de)船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去(qù)第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联(lián)系(xì)，确(què)认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者(zhě)码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员(yuán)应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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