4月18日，第二十届上海国际汽车(纪梵希口红属于什么档次，一张图看懂口红档次chē)工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首(shǒu)场A级(jí)车展，热闹到(dào)什么程度(dù)？据(jù)传闻，进入展览会的门票已(yǐ)经(jīng)被黄牛(niú)炒到(dào)了(le)800一张票。

　　现场更是大(dà)佬云(yún)集(jí)。

　　据(jù)出(chū)行一(yī)客采访相关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车(chē)集团管(guǎn)理董事会(huì)主席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔(bēn)驰集团股份公司董(dǒng)事会主(zhǔ)席(xí)康林松、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长兼首(shǒu)席技术官中(zhōng)岛(dǎo)裕树等(děng)国际车企顶级高(gāo)管齐聚(jù)。甚(shèn)至宝马(mǎ)在董(dǒng)事(shì)长齐普策的带领(lǐng)下(xià)，整(zhěng)个(gè)宝马集团董事会近(jìn)半成(chéng)员都(dōu)落地(dì)在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌(bīn)等一种车(chē)企大佬也现身展台(tái)，为自家车站场子。就连还待(dài)出产(chǎn)的小米汽车大boss雷(léi)军也现身车展(zhǎn)，在各家老板(bǎn)的(de)接(jiē)待下(xià)，参(cān)观了蔚来、小鹏、极(jí)氪等(děng)展台(tái)。

　　在现(xiàn)场最明显的(de)感受是，今年燃油车的比例还(hái)在减(jiǎn)少，而在(zài)能源车(chē)的势头之下，国(guó)产车成(chéng)为绝对(duì)主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主(zhǔ)品牌们(men)的展(zhǎn)区(qū)更(gèng)大了，围观的人也更多。尤其是在(zài)保时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌展览的8号馆，馆内人(rén)最多的居然是比亚迪旗(qí)下的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人说，这番热(rè)闹，给国内车商(shāng)狠狠提振了一(yī)口气，是(shì)全球车企看好中国汽(qì)车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也是(shì)风暴来临前的(de)征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会(huì)见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在超1000家的(de)参展(zhǎn)企业中，新能(néng)源车企占(zhàn)比(bǐ)达到了80％以上，而且汇总各(gè)家车企带来的上百款新车，有七成都是新能源车。不仅是(shì)造车新势力(lì)，国产自主(zhǔ)品牌(pái)、合资品牌和豪(háo)华外(wài)资车企都把新能(néng)车晒到最(zuì)前面的展台上。

　　就连展会现场的广(guǎng)告牌，也很难(nán)找到高(gāo)调(diào)宣传燃油(yóu)车型(xíng)的车企，观展(zhǎn)的行(xíng)业人士和媒体(tǐ)都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘(chéng)用车销(xiāo)量从(cóng)2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量从(cóng)2017年的2365万辆下滑(huá)至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加码(mǎ)。比如欧(ōu)洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车和小货车(chē)零排放协议》，欧(ōu)盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年(nián)，禁售(shòu)燃油(yóu)公交(jiāo)车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴(chái)油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还有(yǒu)政策驱动，燃油车生(shēng)存(cún)空间越(yuè)来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个品牌，其中(zhōng)34个品牌月(yuè)销量千台(tái)以下，9个品牌消(xiāo)失(shī)。

　　到2023年更明(míng)显(xiǎn)了(le)。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车(chē)国内零售(shòu)销(xiāo)量达到131.3万辆(liàng)，同比增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透率飙升(shēng)至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘用车(chē)一季度(dù)市场(chǎng)份额(é)达到52.2％。比亚迪(dí)甚至(zhì)一举超越(yuè)了大(dà)众，成为(wèi)了中国最(zuì)畅(chàng)销的乘用车(chē)品牌，这是几(jǐ)十年(nián)来头一遭。

　　销量连(lián)年下(xià)滑、库(kù)存越积越多，利润(rùn)越(yuè)来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先(xiān)是清理库存、回笼现金。湖(hú)北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪(xuě)铁(tiě)龙从(cóng)21万(wàn)降到12万，引发(fā)爆卖(mài)。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌(pái)、还是(shì)合资品牌全(quán)部加(jiā)入混战，高(gāo)达五万、十万甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大众表示到2030年(nián)将在(zài)欧洲市场(chǎng)停(tíng)售旗下60％的(de)燃油车，2035年(nián)前(qián)将在(zài)欧洲停售燃油车；本田(tián)停售燃油车的(de)时(shí)间节(jié)点是2040年，计(jì)划在几年内向包括(kuò)电气化在内的(de)研发(fā)项目(mù)投(tóu)资(zī)总计约5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田也表示计(jì)划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北美(měi)地区停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车计划在2025年全(quán)面停(tíng)售传统燃油车；北(běi)汽集团(tuán)将在2025年前停止自(zì)主(zhǔ)品牌传统(tǒng)燃(rán)油乘(chéng)用(yòng)车在(zài)中国的(de)生产和销(xiāo)售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油(yóu)车，成为了全球首个(gè)正(zhèng)式宣布(bù)停产燃(rán)油车的车企。上(shàng)汽、一汽、广(guǎng)汽(qì)、东风等一系列知名(míng)汽(qì)车品牌，都计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本(běn)营则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布(bù)加(jiā)迪纷(fēn)纷推出(chū)插电(diàn)混(hùn)合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源(yuán)，容(róng)易吗？

　　<纪梵希口红属于什么档次，一张图看懂口红档次strong>转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电动车(chē)型EX90，并放出(chū)狠话(huà)称：“新势力(lì)会的(de)，我(wǒ)们三年(nián)就学会了(le)。我们会的(de)，新势力(lì)十年都学不会。”

　　新势力那么好(hǎo)混(hùn)吗？我们可以先来看看(kàn)“前车(chē)之鉴”。

　　在(zài)业内(nèi)，吉利汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车与比亚迪(dí)一(yī)直被并称为(wèi)“自(zì)主品(pǐn)牌三(sān)强(qiáng)”。2017年至2021年，吉(jí)利(lì)汽(qì)车(chē)连续(xù)五年(nián)夺得中(zhōng)国品牌(pái)乘用车销(xiāo)量冠军(jūn)，市值也(yě)长(zhǎng)期(qī)处(chù)于“自(zì)主品牌(pái)一哥(gē)”之位。

　　但过(guò)去(qù)的2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其是市(shì)值表(biǎo)现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后(hòu)面，主要的原(yuán)因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉(diào)自主品牌第一(yī)的地位，新能源业(yè)务被(bèi)优秀的同(tóng)行拉开了(le)距离，股价也(yě)从2021年36元的最高点跌到现在的(de)9元左(zuǒ)右，原因是新(xīn)能源(yuán)转化的速度和布局(jú)让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探路(lù)石几(jǐ)何汽车(chē)上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的(de)电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结(jié)局(jú)却(què)不(bù)美妙。第(dì)二年，几何汽车(chē)全(quán)年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低(dī)成(chéng)本(běn)探(tàn)索策(cè)略。隐藏在(zài)高性能纯电动车的外(wài)表之下，几(jǐ)何A的(de)内核(hé)就是一款(kuǎn)“油改电”的(de)产品(pǐn)。由于在产(chǎn)品定(dìng)义、设计风格(gé)上(shàng)都极(jí)为类似，几(jǐ)何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了(le)油(yóu)改电的产品策略之外(wài)，几何A还(hái)将营销中心放在了B端市场(chǎng)。比如，几何A上市后的首场大型营销活(huó)动就是作为外事礼(lǐ)宾用(yòng)车(chē)出(chū)现(xiàn)在北京外(wài)交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出(chū)行平台曹操(cāo)出行宣布，将推(tuī)出优选打(dǎ)车服务(wù)并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先从B端(duān)市场中冲出来(lái)的。但从几(jǐ)何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问(wèn)世后的几年年内(nèi)推出的都是换壳车，自然却(què)少消费者买单。

　　吉利(lì)为什(shén)么会选择低(dī)成本探索策略？实在是赚得(dé)太(tài)舒服了。几何汽车发(fā)布前一(yī)年(nián)，新能源尚在(zài)萌(méng)芽阶段，国内零(líng)售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃油车销量(liàng)再度刷新(xīn)纪录(lù)，达到(dào)150万辆，单车利润(rùn)更(gèng)飚至(zhì)8445元(yuán)。

　　一(yī)边是(shì)躺着赚钱的燃(rán)油车(chē)，一边(biān)是普遍亏损的电动(dòng)车，对(duì)于吉利来(lái)说，要从如(rú)日中(zhōng)天(tiān)的燃(rán)油车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说(shuō)意识到(dào)自己(jǐ)落人(rén)一(yī)步(bù)后，吉利迅(xùn)速(sù)调整战略，开始多品牌运作，高中低端(duān)全覆盖，各(gè)种(zhǒng)技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉(jí)利汽车(chē)以30.49万辆的销量(liàng)位居(jū)新能源(yuán)销量排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜的是，曾(céng)经的(de)一(yī)哥，2022年的新能源(yuán)汽车销量只有比亚(yà)迪的六分之(zhī)一。

　　传统燃油车(chē)在产业链和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏(péng)的销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的(de)新能源乘用车增(zēng)速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新(xīn)势力”也不是那个只有互联网基(jī)因，需要完全依赖代(dài)工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链(liàn)和销售(shòu)渠道已(yǐ)有(yǒu)自己(jǐ)的(de)沉淀。

　　而且现在的(de)局势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续(xù)13年之久的新(xīn)能源购置补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的(de)猛烈程度已经超(chāo)乎(hū)想象(xiàng)，随着越来越(yuè)多“强悍”的选手接连入局发(fā)力，对传统燃油车的第一个挑战就是有没有(yǒu)持续输血造车的能(néng)力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快(kuài)，凭借技术和(hé)资金优势抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头(tóu)部玩家也(yě)很(hěn)难(nán)说建(jiàn)立(lì)了护城河，而对于(yú)毫无优势的中尾部玩家们(men)，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在2017年(nián)新能源(yuán)赛(sài)道火热的时(shí)候，国内一(yī)度(dù)有超过(guò)200家新能源车(chē)企，许多车企既没有技术也没(méi)有造(zào)车资(zī)质，甚至有些就靠PPT造(zào)车(chē)，其中(zhōng)还有不少(shǎo)车企是(shì)为了“骗”补和(hé)“骗”融(róng)资的，在拿到补(bǔ)贴和融资(zī)后就玩消(xiāo)失。一些新能源企业的市(shì)值也(yě)一度高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后(hòu)，是最好的时候，也是(shì)最坏(huài)的(de)时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切不中消费者需求(qiú)的会(huì)被(bèi)残酷淘(táo)汰，最终(zhōng)集中到几家头部企业(yè)。

　　用一(yī)位(wèi)网友的话来说(shuō)：“还要降(jiàng)价，现(xiàn)在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的(de)角度来说(shuō)：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 纪梵希口红属于什么档次，一张图看懂口红档次