抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年

　　比亚迪(dí)收(shōu)购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关于易(yì)安财险变更股东的(de)批(pī)复(fù)。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元(yuán)，是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公(gōng)司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是(shì)其布局互联网金融(róng)生态圈的(de)重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公(gōng)告。在易(yì)安财(cái)险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险公司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投(tóu)资(zī)获得易安财险100％股权(quán)，系(xì)业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军(jūn)保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务(wù)。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方面(miàn)下(xià)功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常规操抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年(cāo)作(zuò)。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注(zhù)册成立(lì)了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了(le)保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公(gōng)司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素(sù)的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更(gèng)高的(de)出(chū)险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车(chē)企发(fā)力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车(chē)主权益等服(fú)务(wù)体系。

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