日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我(wǒ)们(men)具有优(yōu)势的(de)核(hé)心业(yè)务上，努力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解。对凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划(huà)等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国市场的(de)商用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市场面临的电动(dòng)化转型压(yā)力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投(tóu)入超(chāo)过(guò)500亿美(měi)元(yuán)用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上的(de)电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公关称，“目(mù)前还是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)是世界上(shàng)最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非(fēi)近日(rì)首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分(fēn)批(pī)次(cì)轮(lún)休，第一(yī)批轮(lún)休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的(de)电(diàn)动化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中国(guó)的(de)出口(kǒu)业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特可以在(zài)中国获得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济(jì)型电动和燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强大(dà)的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福(fú)特的(de)种种尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保护(hù)其在华(huá)产业(yè)和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代(dài)财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临(lín)的(de)挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为(wèi)了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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