4月18日(rì)，第二十届(jiè)上海(hǎi)国际汽车工业展览会拉开(kāi)帷(wéi)幕，这是今年全球首场A级车展，热闹到什(shén)么程度？据(jù)传闻，进(jìn)入展览会的门票(piào)已经被(bèi)黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场(chǎng)更是大(dà)佬云集。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人员(yuán)得知(zhī)，贝瑞德，大众汽(qì)车(chē)集团管理董事会主席(xí)奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集团股份公司(sī)董事会主席康林(lín)松、宝(bǎo)马集团(tuán)董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树(shù)等(děng)国际车企顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在董事长(zhǎng)齐普(pǔ)策(cè)的带领下(xià)，整个(gè)宝马集团董事会近半成员都落(luò)地在上(shàng)海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李(lǐ)斌(bīn)等一种(zhǒng)车企大(dà)佬也现身展(zhǎn)台，为自(zì)家车(chē)站(zhàn)场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老(lǎo)板(bǎn)的接待(dài)下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还在减少，而在能源车的(de)势头之下(xià)，国(guó)产车成为绝(jué)对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品(pǐn)牌们的(de)展(zhǎn)区(qū)更大(dà)了，围观的人也更多。尤(yóu)其是在保时(shí)捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯(sī)等超豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆(guǎn)内人最多的居然是(shì)比亚迪(dí)旗下的(de)仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提振了一口气，是全球车企(qǐ)看好中国(guó)汽(qì)车市场(chǎng)的(de)信(xìn)号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车(chē)被(bèi)逼(bī)成(chéng)什(shén)么(me)样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占比达到了80％以上，而(ér)且(qiě)汇总(zǒng)各(gè)家车企(qǐ)带(dài)来的上百款新车，有七成都(dōu)是新能源车。不仅是造(zào)车新势力，国产自(zì)主品牌、合资(zī)品牌和豪华外资车企(qǐ)都把新能车晒到最前面的(de)展台上。

　　就连(lián)展(zhǎn)会现场的(de)广(guǎng)告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油(yóu)车型的(de)车企，观(guān)展的行(xíng)业(yè)人士和媒体都聚集在新能源汽车身(shēn)上，燃油(yóu)车的存在感相(xiāng)当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据(jù)乘联会数据，新能源(yuán)乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的(de)是，传统燃油车（乘(chéng)用(yòng)车(chē)）销量从2017年的(de)2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码。比如(rú)欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售(shòu)燃油(yóu)轿车和小货车零(líng)排放协(xié)议》，欧(ōu)盟将从2035年(nián)起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年(nián)，禁售柴(chái)油车；美国加州：计划2029年(nián)，禁售(shòu)燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油(yóu)车；我国海南(nán)计划2030年(nián)，禁售汽(qì)油/柴油(yóu)车。

　　市场份(fèn)额不断(duàn)压缩(suō)，还有政策(cè)驱动，燃(rán)油(yóu)车生存空间越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统(tǒng)燃油车(chē)市场现存85个品牌，其中(zhōng)34个品牌月销量(liàng)千台以下，9个(gè)品(pǐn)牌(pái)消失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月(yuè)，新(xīn)能源乘用车(chē)国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘(chéng)用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最畅(chàng)销(xiāo)的(de)乘用车品牌，这是几十(shí)年(nián)来头一遭。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积越多，利润(rùn)越来越少，现金流无比紧(jǐn)绷，燃油车(chē)坐不(bù)住(zhù)了，先是(shì)清理库(kù)存、回笼现金。湖北东(dōng)风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其(qí)东风雪铁龙从21万降(jiàng)到12万(wàn)，引发(fā)爆卖。随(suí)后(hòu)高(gāo)端品牌(pái)、主流品(pǐn)牌、还是合资(zī)品牌全部(bù)加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力(lì)度(dù)。

　　后是加快车(chē)企转(zhuǎn)型(xíng)步伐。

　　大(dà)众表示(shì)到2030年将在欧洲市(shì)场(chǎng)停售(shòu)旗(qí)下60％的燃(rán)油车，2035年前将在欧洲停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；本田停售燃油(yóu)车的(de)时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气(qì)化在(zài)内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也表示计划2030年(nián)率(lǜ)先(xiān)于(yú)中国、欧洲、北美地区停售燃油车(chē)。

　　国(guó)产(chǎn)车方面，长安汽车(chē)计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃油车；北(běi)汽集团将(jiāng)在2025年(nián)前停(tíng)止自主品牌传统燃油乘(chéng)用车在中国的生产和(hé)销售。比亚(yà)迪已经在(zài)2022年(nián)4月份全面停产燃油(yóu)车，成(chéng)为了全(quán)球首个正式宣布停产(chǎ割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思n)燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系列知名汽(qì)车品牌，都(dōu)计划在2025年(nián)将新能(néng)源(yuán)汽车的占有率(lǜ)提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更(gèng)为(wèi)迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯(sī)-奔驰都将重金投入(rù)，为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布(bù)加迪(dí)纷纷推出插电混合(hé)动力车(chē)型(xíng)。

　　不过，从传统燃油车转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠(hěn)话称：割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思ng>“新势力会(huì)的，我们(men)三年(nián)就学会(huì)了。我们会的，新势(shì)力十年都学不会(huì)。”

　　新势力(lì)那么(me)好混吗？我们可以(yǐ)先来(lái)看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽车、长城(chéng)汽车与(yǔ)比亚(yà)迪一直(zhí)被并称为“自主品牌三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续五年夺得中国品牌乘(chéng)用(yòng)车销量冠军(jūn)，市值也长期处(chù)于“自主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽车。尤其是市值表现(xiàn)上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉利远(yuǎn)远甩(shuǎi)在后面，主要的原因是什么？吉利方(fāng)也很(hěn)坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主(zhǔ)品牌第一的地(dì)位，新能(néng)源(yuán)业务被(bèi)优秀的同(tóng)行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高(gāo)点跌到现(xiàn)在的9元左右，原因(yīn)是新能源(yuán)转(zhuǎn)化的速度和(hé)布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年(nián)，被(bèi)吉(jí)利汽车视为新能源转(zhuǎn)型(xíng)的探路(lù)石(shí)几(jǐ)何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发(fā)布会上(shàng)对(duì)外宣称“这将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油(yóu)改电(diàn)低(dī)成本探索策略。隐藏在(zài)高(gāo)性能纯(chún)电动(dòng)车(chē)的(de)外表(biǎo)之下，几何A的内核就(jiù)是一款“油改电”的产品。由于在产(chǎn)品定义、设计风格上都极为类(lèi)似，几何A也常被(bèi)戏称(chēng)为帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了油改电的产品策(cè)略之外，几何A还将(jiāng)营销中心放在了B端(duān)市场。比(bǐ)如(rú)，几何A上市后(hòu)的首场(chǎng)大型(xíng)营销(xiāo)活动就是作为外事礼宾(bīn)用车出现在北京(jīng)外交官之夜的(de)晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出(chū)行平台曹操出行宣布，将推出优选打车(chē)服务并上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程度(dù)上，包括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽(qì)车等诸多品牌(pái)都是先从(cóng)B端市场中(zhōng)冲出来(lái)的。但(dàn)从几何A到几(jǐ)何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在(zài)问(wèn)世后的几年年内推(tuī)出的都是换壳车，自然(rán)却(què)少消费者买(mǎi)单。

　　吉(jí)利为什(shén)么(me)会选择低成本(běn)探索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能(néng)源尚在萌芽阶段，国内(nèi)零(líng)售(shòu)渗透率仅(jǐn)有(yǒu)5％，特斯拉在内的(de)新(xīn)势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与(yǔ)此(cǐ)同时，吉利(lì)燃油(yóu)车销量再度刷新纪录(lù)，达(dá)到150万辆，单车利润(rùn)更(gèng)飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是(shì)普遍亏(kuī)损的电动车，对于吉(jí)利来说，要从如日(rì)中(zhōng)天的(de)燃油车(chē)中分出资源来布局新能源，有(yǒu)点(diǎn)难(nán)。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利迅速(sù)调(diào)整战略，开(kāi)始多品牌运作，高中低端(duān)全(quán)覆盖，各种技术(shù)路(lù)径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万(wàn)辆(liàng)的销量位居新能源销量(liàng)排行榜第四位。令人(rén)惋惜的是，曾(céng)经的(de)一(yī)哥，2022年的(de)新能源汽车销量(liàng)只有比亚迪的六分(fēn)之一。

　　传统(tǒng)燃油车(chē)在产业链和销售渠(qú)道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利(lì)、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新势(shì)力(lì)”也不是那个(gè)只(zhǐ)有(yǒu)互联网基(jī)因(yīn)，需(xū)要完全依赖(lài)代工加工的(de)新军(jūn)了(le)，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道(dào)已有自己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局势更加“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新能源购置补贴没有了，赚钱完全要(yào)靠自己(jǐ)。而且(qiě)今年(nián)年初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价格(gé)战(zhàn)的猛烈程(chéng)度已经超乎想(xiǎng)象(xiàng)，随着越来(lái)越多“强悍(hàn)”的选(xuǎn)手接连入局发(fā)力，对传统燃(rán)油(yóu)车的第一个(gè)挑战就是有没有持续(xù)输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今(jīn)行(xíng)业(yè)洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资(zī)金优势抢占市场的头部(bù)玩家也(yě)很难说建立了(le)护(hù)城河(hé)，而对于毫无(wú)优势(shì)的(de)中(zhōng)尾部(bù)玩家们(men)，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道(dào)火(huǒ)热的时候(hòu)，国内一度有超过200家新能源车企(qǐ)，许(xǔ)多车企既没有技术也没有造车资(zī)质，甚(shèn)至(zhì)有些就(jiù)靠PPT造车(chē)，其中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的(de)，在(zài)拿到补贴和融资(zī)后就玩消失。一些新能源企(qǐ)业的市值也(yě)一度高到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不(bù)够(gòu)硬、生产链(liàn)跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不(bù)中消费者需求(qiú)的会被残酷(kù)淘(táo)汰(tài)，最终集中到(dào)几家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要(yào)降(jiàng)价，现在才到哪？要是(shì)随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的角度(dù)来说：这种情况，非常nice。

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