比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银(yín)之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办(bàn)理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等(děng)7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分别(bié)持有易(yì)安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营12岁小女孩拔萝卜怎么拔，拔萝卜又叫又疼的过程状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于(yú)易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对(duì)外发布重整战略投资(zī)者(zhě)招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的(de)批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的三(sān)分之一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置的公司和(hé)机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，作为互联(lián)网保险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽(qì)车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在(zài)业(yè)内(nèi)已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实(12岁小女孩拔萝卜怎么拔，拔萝卜又叫又疼的过程shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的(de)发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车(chē)，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频(pín)率和更高的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源车险保费规12岁小女孩拔萝卜怎么拔，拔萝卜又叫又疼的过程模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车(chē)企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价(jià)值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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