关于中国飞机(jī)事故率是(shì)多少的(de)最新(xīn)知识答案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分(fēn)之一。

　　2、按每(měi)百万次(cì)飞(fēi)行(xíng)发(fā)生的有人员死亡的空难(nán)事(shì)故的次数(shù)计(jì)算，1991年是(shì)1.7次，1999年首(shǒu)次(cì)降到1次(cì)以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行(xíng)才发生一次死亡性(xìng)空难。换句话(huà)说，如果有(yǒu)人每天坐一次(cì)飞(fēi)机，要3223年才(cái)遇上一(yī)次空难。还应该说明(míng)的是，死亡性空难并不是所有旅客(kè)全部死亡。根(gēn)据国际(jì)民航(háng)组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死(sǐ)亡的(de)占58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但有(yǒu)人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这两个时段(duàn)的飞机高(gāo)度和速度(dù)都不是(shì)很大。如果飞行员处置得当(dāng)，那(nà)么在(zài)大多数情况(kuàng)下飞机(jī)都不(bù)会以(yǐ)很强烈的力量撞击(jī)地面。就算是高空事故，只要不是空中解(jiě)体或者(zhě)撞山，哪怕两(liǎng)台发动(dòng)机(jī)都停了，飞行员仍然会(huì)有较大已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后的把握让(ràng)飞机迫降。实际上像空(kōng)中发动机停(tíng)车(chē)，空中遭遇大型鸟击(jī)，高(gāo)空(kōng)风，强雷击(jī)这样的事故，在中(zhōng)国一年(nián)都会(huì)有好(hǎo)几次。但是80%以上(shàng)是零伤(shāng)亡。飞机结(jié)构(gòu)的设(shè)计本(běn)身就考(kǎo)虑到了一旦出现事故的后(hòu)果，只要(yào)不是从(cóng)高空直接掉下(xià)来，对于乘客(kè)还是(shì)能够起到一定的(de)保(bǎo)护作用(yòng)的。机毁而人不(bù)亡(wáng)，至少是不(bù)全亡的(de)情况其实还是很常(cháng)见的(de)。上面说的(de)93年东航飞(fēi)机(jī)坠毁(huǐ)，整架(jià)飞机断成(chéng)三截，但是也只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度取决(jué)于(yú)以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体(tǐ)或者(zhě)撞机(jī)，那就是(shì)没(méi)有救的了。其他的只要(yào)处(chù)置得(dé)当(dāng)，仍然会有一定(dìng)的生(shēng)还几率。比如说2002年(nián)在韩(hán)国坠(zhuì)毁的国航(háng)飞机，虽(suī)然是撞山(shān)，但是仍然有38人生(shēng)还(hái)，其中包括(kuò)飞(fēi)行员。飞行员和空已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后管的处置。对于不同的(de)空(kōng)难类型会有不同(tóng)的处置方(fāng)案，已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后各方(fāng)面都会烂熟(shú)于胸，唯一需要担心的是(shì)飞行(xíng)员是否足够冷(lěng)静。比(bǐ)如(rú)1994年西北航坠毁的(de)图-154飞机，虽(suī)然直接原因是维护错误(wù)，但是(shì)只(zhǐ)要当时飞行(xíng)员(yuán)处(chù)置得当(dāng)，还是可以避免机(jī)毁人亡的。机上乘客的应对。是否系(xì)好安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是(shì)否听从指(zhǐ)挥(huī)及时有效(xiào)的(de)撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆(lù)时起火，两分钟后爆炸。但(dàn)是就是这两(liǎng)分(fēn)钟的时(shí)间(jiān)，机上一(yī)百多(duō)人全部撤离(lí)，只有3人受伤，没有(yǒu)一(yī)个死亡。急救是否到位。应该说绝大(dà)部(bù)分事故(gù)发生在(zài)机场附近，救援通常都很及(jí)时，但是(shì)如果飞机坠毁(huǐ)在(zài)荒(huāng)山野岭(lǐng)，那可(kě)就真的(de)要听(tīng)天由命了。

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