日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移(yí)地推进在(zài)华业务可持(chí)续发展的承诺始终不(bù)变。我们(men)正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优势的核心(xīn)业(yè)务(wù)上，努力实现在(zài)华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客服，先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案其表(biǎo)示只负责(zé)销售和(hé)服务，建议(yì)通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息(xī)中提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息(xī)，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框架(jià)协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季(jì)度财报(bào)电话会(huì)议(yì)上表示：“我们将在中国(guó)开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨(jù)头福特(tè)正(zhèng)在中国(guó)汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在打造一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华(huá)市场销量下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网及(jí)媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计(jì)销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆(liàng)的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下(先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案xià)滑的同(tóng)时(shí)，福特在(zài)中国市(shì)场面临(lín)的电(diàn)动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过500亿(yì)美元用于开发(fā)和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电马在国内市(shì)场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代(dài)理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进的(de)电(diàn)动汽(qì)车(chē)市场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排(pái)管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特(tè)也(yě)开始将希(xī)望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季(jì)度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对(duì)福特(tè)在华发(fā)展的思考：福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪(háo)华车(chē)系列(liè)，福(fú)特可以在中(zhōng)国获得更好的(de)投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和(hé)成本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如(rú)此评价双方进一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它能(néng)成为福特(tè)在中国(guó)重要(yào)的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通(tōng)过出口(kǒu)具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试(shì)都(dōu)是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国(guó)员工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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