暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设(shè)备(bèi)规(guī)则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域(yù)的(de)航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因实(shí)引航(háng)安(ān)全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会保险等符(fú)合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航(háng)活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十(shí)二(èr)条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航(háng)方案，报市(shì)级地方(fāng)人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要(yào)求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在(zài)返回港(gǎng)口后(hòu)24小时(shí)内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递(dì)交水(shuǐ)上交通事故报告书(shū)。

　　”

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