周四(sì)（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达(dá)克综合(hé)指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示，降低通胀对(duì)经济至关重要(yào)；达拉斯联储主席(xí)洛(luò)根表示(shì)，通胀(zhàng)水平一(yī)直过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利率提高到(dào)5％以上(shàng)。这些(xiē)发言打(dǎ)压了美股走势，使对(duì)利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘(pán)新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美(měi)股(双修是指什么意思，双修是怎么进行的gǔ)市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后公布(bù)的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短三个多月的时(shí)间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调，相对(duì)于低(dī)产量和高利(lì)润(rùn)率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的(de)价格战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼(yú)之殃(yāng)，日内这(zhè)两家公司(sī)的股(gǔ)价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为(wèi)止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股真正的(de)考验(yàn)可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公司(sī)开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近(jìn)几周市场一直在横盘(pán)整理，“我(wǒ)们还没有(yǒu)找到可(kě)以打破市场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克明(míng)确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价(jià)策略对(duì)盈利能力造成了重大影响，但特(tè)斯(sī)拉公司将继(jì)续降价以刺激需(xū)求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车制造商第一(yī)财季营业利(lì)润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行动后(hòu)，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为关(guān)注的业(yè)绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在财报电(diàn)话会(huì)议上强(qiáng)调(diào)，我(wǒ)们认为，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。他(tā)和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年(nián)汽(qì)车行业(yè)利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的降价无论是(shì)在规模还(hái)是在时间跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目的，在短短(duǎn)三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车(chē)制(zhì)造(zào)商，但(dàn)随着借贷成本上升(shēng)，以及(jí)越(yuè)来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞(jìng)争力(lì)的插电式(shì)车(chē)型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在(zài)经历(lì)一段艰难(nán)时期，他(tā)们在努(nǔ)力维(wéi)持局(jú)面，但投(tóu)资(zī)者希望(wàng)看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特(tè)斯拉对怎样的盈利水平感到(dào)满意时，马斯(sī)克(kè)没有给出明确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响到特斯拉(lā)对(duì)未来产品进行再投资的(de)能力时(shí)，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数量将至(zhì)少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年(nián)初的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特(tè)斯拉并不(bù)打算让(ràng)竞争对手破产，而是希(xī)望在利率上升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情(qíng)况下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都在努力解(jiě)决其电动车项目的单位经济(jì)效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我们的(de)目标是利用自身作为(wèi)成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来(lái)创造更多需求(qiú)，他们可以通过降低价(jià)格，排(pái)挤其(qí)他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价(jià)格(gé)战可能已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能(néng)从汽油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在打价格(gé)战方面(miàn)也非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想(xiǎng)通过(guò)拼(pīn)成本在以成本优势闻名的中(zhōng)国(guó)取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分(fēn)钟后在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但短短数分钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果，表示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计(jì)划外的(de)解体(tǐ)。公司团(tuán)队将审阅相(xiāng)关数据，为下(xià)一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰(jiàn)分(fēn)为两个部分(fēn)，星(xīng)舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前(qián)公开(kāi)的(de)信(xìn)息(xī)，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测(cè)试中(zhōng)并(bìng)不会进入近(jìn)地轨(guǐ)道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这(zhè)项发射试验(yàn)原(yuán)本定(dìng)于(yú)当地(dì)时间(jiān)本周一(yī)进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前(qián)的(de)报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克(kè)在(zài)星舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图降(jiàng)低外(wài)界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机(jī)可能(néng)把发(fā)射(shè)台炸了(le)。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动(dòng)力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪(jì)录保持者土星(xīng)5号(hào)火箭(jiàn)的(de)两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿态(tài)开始有些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工(gōng)并(bìng)没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也面(miàn)对镜头(tóu)挤出(chū)了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步(bù)还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试(shì)的成功之处在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星(xīng)际投(tóu)送的(de)时间(jiān)表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人登月(yuè)任务(wù)，如(rú)果这个项目没有(yǒu)被(bèi)取消的话(huà)，理(lǐ)论上的最早发射时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具(jù)备稳定投(tóu)送(sòng)地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围(wéi)绕地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就为其配(pèi)送燃料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生(shēng)太大影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价(jià)后(hòu)，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

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