比亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关(guān)于易安财险变(biàn)更股东(dōng)的批(pī)复(fù)。银保监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好ng>易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银(yín)保监(jiān)会此(cǐ)次(cì)作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不再(zài)持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)要求，易安(ān)财险按照有关规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本(běn)10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等(děng)7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的(de)重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经(jīng)营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告(gào)。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入(rù)尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过(guò)保(bǎo)险公司(sī)注(zhù)册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构(gòu)不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业(yè)内(nèi)少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后(hòu)续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营(yíng)资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方(fāng)面的(de)证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册(cè)成(chéng)立(lì)了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会(huì)披(pī)露(lù)数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家(jiā)财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出(chū)，相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车由于(yú)车(chē)辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因素的(de)影响，具有更高(gāo)的出(chū)险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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