5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣(xuān)布(bù)，公司(sī)在2021年(nián)5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而此前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原(yuán)计划在重(zhòng)卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上(shàng)了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还(hái)曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后(hòu)耗了(le)两年的“瘦身”行(xíng)动(dòng)依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披(pī)露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价(jià)格，通(tōng)过山西省(shěng)产(chǎn)权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年(nián)度在(zài)全(quán)球(qiú)生产(chǎn)销售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并(bìng)报(bào)表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易(yì)股权出(chū)售征集(jí)到一名(míng)意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支(zhī)付(fù)了保证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商一致(zhì)，就出售(shòu)交易股权(quán)签署了《关于江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的股权(quán)转让协议(yì)》，确定(dìng)就目标股权(quán)支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资(zī)管理有权单位的(de)批准，但由(yóu)于交易所需(xū)的政府审批(pī)事项未能(néng)在约定的时间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后(hòu)耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失(shī)败(bài)告(gào)终。需要提(tí)及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车工业(yè)集团(tuán)。作为一家(jiā)老牌国营(yíng)企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货(huò)车(chē)，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团及中国长安(ān)汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽(qì)重(zhòng)组为太原长安重汽(qì)，作为长安(ān)汽(qì)车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽没能被盘(pán)活。太原(yuán)重汽2011年(nián)的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度，太原(yuán)重汽(qì)的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却(què)对(duì)太(tài)原(yuán)重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中(zhōng)接手太原(yuán)长安重(zhòng)汽的全(quán)部股权(quán)，并于2013年1月(yuè)将其(qí)更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域(yù)的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万(wàn)辆重型载货车(chē)、10万台发动机(jī)的(de)大型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和(hé)客(kè)户(hù)洞察(chá)不足，经(jīng)营(yíng)状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的(de)销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部企业的(de)单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再(zài)披露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的(de)销量数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止(zhǐ)了(le)所有(yǒu)的产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一(yī)举动的主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低(dī)江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利(lì)于(yú)江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没(méi)余粮