5月15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意)新能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也是(shì)大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经济与金融(róng)创新研(yán)究(jiū)中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的(de)职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)时(shí)间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一(yī)种担忧(yōu)是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商(shāng)联(lián)合会(huì)预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准(zhǔn)备了(le)吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建(jiàn)设(shè)和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了(le)，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其(qí)公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(x讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意iàn)新能(néng)源化。

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