5月15日(rì)，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后(hòu)燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际(jì)联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思声明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态(tài)度(dù)也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思发成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队(duì)的报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差(chà)距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新(xīn)车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发(fā)展、充(chōng)电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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