日前，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论(lùn)报(bào)道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回(huí)应称(chēng)：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一(yī)个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华(huá)业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构(gòu)，将(jiāng)资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势的核(hé)心业务上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其(qí)表(biǎo)示(shì)只(zhǐ)负责销售和(hé)服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中国代(dài)理公关则回(huí)应称，除了(le)上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣(xuān)布(bù)在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财报电话会议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加(jiā)关(guān)注中国市场(chǎng)的(de)商用车业(yè)务，同时计(jì)划(huà)将其在(zài)中国的工(gōng)厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽(qì)车(chē)巨头(tóu)福(fú)特正在(zài)中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背后或是(shì)福(fú)特面对在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发和制造(zào)电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的(de)年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介)动化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有看(kàn)到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽(qì)车市(shì)场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公(杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介gōng)司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将(jiāng)希(xī)望寄托(tuō)在(zài)中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来(lái)战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了(le)他(tā)对福特在华发展的思考：福特(tè)在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福(fú)特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特(tè)会把中国作(zuò)为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车(chē)系列(liè)，福特(tè)可以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局(jú)的转变也(yě)十(shí)分迅速。就在(zài)财报会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据(jù)了(le)解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能(néng)力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在(zài)内的(de)更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波(bō)如(rú)此评价(jià)双方进一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)有着强大的工业(yè)化(huà)能力，我们(men)相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通(tōng)过出口具备国(guó杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介)际水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝试(shì)都(dōu)是(shì)在(zài)努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变(biàn)成功(gōng)，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前(qián)行(xíng)，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴(wú)胜(shèng)波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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