暂停引航(háng)的十公分有多长 10厘米就是10公分吗几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是(shì)可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全部(bù)航程,可(kě)以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输(shū)部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规(guī)定(dìng)》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的(de)海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全(quán)的(de)散装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(十公分有多长 10厘米就是10公分吗wài)国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶(bó)构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域(yù)的航(háng)道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十(shí)一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十(shí)二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二条，删去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法的要(yào)求安(ān)排拖轮(lún)或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水上交通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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