暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客票(piào)有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全(quán)，由(yóu)国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训(xùn)，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当根(gēn)据船(c台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁huán)舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(è台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁r)）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求(qiú)；<台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁/p>

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构(gòu)递(dì)交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁