4月18日，第二十届(jiè)上海国际汽车工业(yè)展(zhǎn)览(lǎn)会拉开帷幕，这是(shì)今年全球(qiú)首场A级车展，热闹到(dào)什么程度(dù)？据传闻，进(jìn)入展(zhǎn)览(lǎn)会(huì)的门(mén)票已经被黄牛炒到了(le)800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采(cǎi)访相(xiāng)关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公(gōng)司(sī)董事会主席康林松、宝(bǎo)马(mǎ)集团董事长(zhǎng)齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首(shǒu)席技(jì)术官中岛裕树(shù)等国(guó)际车企顶(dǐng)级高(gāo)管齐聚。甚(shèn)至宝(bǎo)马在董事长齐普策的(de)带领下(xià)，整个宝马集团董事会近半(bàn)成员都(dōu)落(luò)地在(zài)上海(hǎi)。

　　国(guó)内王传福、何(hé)小(xiǎo)鹏李斌等(děng)一种车企(qǐ贵州海拔高度是多少)大(dà)佬也现身展台(tái)，为(wèi)自家车站(zhàn)场子。就连还待出产的小米汽(qì)车(chē)大boss雷(léi)军也现身车(chē)展，在各(gè)家老板的接待下，参观(guān)了(le)蔚(wèi)来、小鹏、极(jí)氪(kè)等(děng)展台(tái)。

　　在(zài)现场最明显的感受是，今年燃(rán)油车的比例还在减少，而在能(néng)源车的势(shì)头之(zhī)下，国产车成(chéng)为(wèi)绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们(men)的(de)展区更(gèng)大(dà)了，围观的人也更多(duō)。尤(yóu)其是在保时捷(jié)、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展(zhǎn)览的(de)8号馆，馆内人最多的居然是(shì)比亚(yà)迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给(gěi)国内车商狠(hěn)狠提振(zhèn)了一口气，是全(quán)球车企看(kàn)好(hǎo)中国汽车市场的信号。

　　其(qí)实(shí)这也是风(fēng)暴(bào)来临(lín)前的(de)征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什(shén)么样了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界(jiè)》在现场了(le)解到(dào)，在超1000家的参展企(qǐ)业(yè)中，新能源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总各(gè)家车企带来的上百款新车(chē)，有七成都是新能源车。不(bù)仅是造车新势力，国(guó)产自主(zhǔ)品牌(pái)、合(hé)资品牌(pái)和豪华外资(zī)车企(qǐ)都(dōu)把新(xīn)能车(chē)晒到最前(qián)面的展(zhǎn)台上。

　　就连(lián)展会现场的广告牌，也很难找到高调(diào)宣传燃油(yóu)车(chē)型的车企，观(guān)展的(de)行业人士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车身(shēn)上，燃油车的存(cún)在感(gǎn)相当低(dī)，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘(chéng)联会数(shù)据，新能(néng)源乘用车销量从2017年的56万(wàn)上涨(zhǎng)至(zhì)2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃油车（乘(chéng)用车(chē)）销量(liàng)从2017年的2365万辆下(xià)滑(huá)至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外(wài)，还(hái)有政(zhèng)策(cè)加码。比如欧洲议(yì)会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起(qǐ)禁止销售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度(dù)计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有政策(cè)驱动，燃油车生存(cún)空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中贵州海拔高度是多少(zhōng)34个品牌(pái)月(yuè)销量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年(nián)更(gèng)明(míng)显了。

　　一个是今(jīn)年(nián)1-3月，新能(néng)源乘用(yòng)车国内零售(shòu)销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另(lìng)一个(gè)是中国品牌乘用车(chē)一季度市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了大众，成(chéng)为了中(zhōng)国(guó)最畅销的乘用车品牌，这是几十年(nián)来头一(yī)遭。

　　销(xiāo)量连年(nián)下滑、库存越积越多(duō)，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不(bù)住了，先是(shì)清(qīng)理(lǐ)库存、回(huí)笼现金。湖北东风系车型(xíng)疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到(dào)12万，引发爆(bào)卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还(hái)是合资品牌全部加入混战，高达五万、十万(wàn)甚至(zhì)价(jià)格腰(yāo)斩的(de)优惠力度。

　　后是加快车(chē)企转型步(bù)伐。

　　大众(zhòng)表示(shì)到2030年将在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前(qián)将在欧(ōu)洲停售(shòu)燃油车；本田(tián)停售燃(rán)油(yóu)车的时间节点是(shì)2040年，计划在几年内向包(bāo)括电气化(huà)在内的研发项(xiàng)目(mù)投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃(rán)油车。

　　国产车方(fāng)面，长(zhǎng)安汽车计(jì)划在(zài)2025年全面(miàn)停售传统燃油(yóu)车；北汽集(jí)团(tuán)将在2025年前停止自主品牌传(chuán)统燃油乘用车在中国的(de)生产和销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全(quán)面停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车，成(chéng)为了全球首个正式宣布(bù)停产燃油车的(de)车企。上(shàng)汽、一汽、广汽(qì)、东风等一(yī)系列知名汽车品牌，都计划(huà)在2025年将(jiāng)新能源汽车的占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌(pái)的大本营则更为迫切(qiè)。奥迪、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面转(zhuǎn)型(xíng)电动化做准(zhǔn)备(bèi)。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷纷推出(chū)插电(diàn)混合动(dòng)力车型。

　　不过，从(cóng)传统燃(rán)油(yóu)车(chē)转型(xíng)新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我(wǒ)们会的(de)，新势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力那么好混(hùn)吗？我们可以先来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪(dí)一直被并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连(lián)续五年夺得中(zhōng)国品牌乘用(yòng)车销量(liàng)冠军，市值也(yě)长期处于“自主(zhǔ)品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪(dí)大幅反超(chāo)吉利汽车。尤(yóu)其是市值表(biǎo)现上(shàng)，比亚迪(dí)将吉利远远甩在后(hòu)面(miàn)，主要(yào)的原因是什么？吉利方也很(hěn)坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第(dì)一的(de)地(dì)位，新能源业务(wù)被优秀的同行拉开了(le)距离，股价也从2021年(nián)36元的最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新能源转化的速度(dù)和布局让人(rén)不(bù)满意。”

　　回到(dào)2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能源转型(xíng)的探(tàn)路石几(jǐ)何汽(qì)车上(shàng)市了，时任(rèn)吉利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在发布会上对(duì)外宣称“这将是东半(bàn)球最(zuì)好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第(dì)二(èr)年，几何(hé)汽车全(quán)年(nián)销售仅(jǐn)有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策略(lüè)。隐(yǐn)藏(cáng)在(zài)高性能纯(chún)电动车的外(wài)表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品。由于在产品定(dìng)义、设计(jì)风格上都极为类似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略之外，几何A还(hái)将(jiāng)营销中心(xīn)放在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场大型营销(xiāo)活动(dòng)就是(shì)作为(wèi)外事礼(lǐ)宾用车(chē)出现在北京(jīng)外交官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平台曹操出行(xíng)宣布，将推出优选打车服务(wù)并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程(chéng)度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌(pái)都是先从(cóng)B端市场中冲出来的。但从几何A到(dào)几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世(shì)后的几(jǐ)年年内(nèi)推出的都是换壳车(chē)，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会(huì)选择低成(chéng)本探索策略？实(shí)在是赚得(dé)太舒服(fú)了(le)。几何汽车发布前(qián)一年，新(xīn)能源尚在(zài)萌(méng)芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，吉利(lì)燃(rán)油车销量再度刷新(xīn)纪(jì)录(lù)，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一(yī)边(biān)是普遍亏损(sǔn)的(de)电动车(chē)，对于吉利来(lái)说(shuō)，要从(cóng)如日中天的燃油车中分(fēn)出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到(dào)自己落人一(yī)步后(hòu)，吉(jí)利迅速(sù)调整战略，开始多(duō)品牌运作，高中低(dī)端全覆盖(gài)，各种技术路(lù)径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万(wàn)辆的(de)销量(liàng)位居新能源销量排行榜第四位(wèi)。令人(rén)惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的(de)新能源汽车(chē)销(xiāo)量只(zhǐ)有(yǒu)比亚(yà)迪的六分之一(yī)。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道(dào)确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也不是那个只有互联网基(jī)因，需要完全(quán)依赖代工加工的新军了(le)，经过一番厮杀的优胜(shèng)者，在产(chǎn)业(yè)链和销(xiāo)售渠道已有(yǒu)自己的沉淀(diàn)。

　　而且(qiě)现在的(de)局(jú)势更加“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新(xīn)能源购置(zhì)补贴没(méi)有了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今(jīn)年年初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价格战的猛烈程度已经超乎(hū)想(xiǎng)象，随着越来越(yuè)多“强悍”的选手(shǒu)接连入(rù)局发力，对(duì)传统燃油车(chē)的第一(yī)个挑战就是有没有持续输血(xuè)造车(chē)的能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌速度加快(kuài)，凭借技术和资金优势抢占市(shì)场(chǎng)的(de)头(tóu)部玩家也很难说建(jiàn)立了护城河，而对于毫无优势的中尾部玩(wán)家们(men)，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘真金(jīn)。

　　在(zài)2017年新能源赛(sài)道火热的(de)时候，国(guó)内一度有超过200家新(xīn)能源车企，许(xǔ)多车(chē)企既没有技术也没有造车资质，甚至(zhì)有些就(jiù)靠PPT造车，其中还有不(bù)少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到(dào)补贴和融资后(hòu)就玩消(xiāo)失。一些新能源企业(yè)的市值也(yě)一度高到(dào)离谱。

　　而2023年(nián)以后，是(shì)最好的(de)时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不(bù)够硬(yìng)、生(shēng)产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者(zhě)需求(qiú)的会被残酷淘汰，最终集中(zhōng)到几家头(tóu)部企业。

　　用(yòng)一位(wèi)网友(yǒu)的话来说：“还要降价(jià)，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度来说(shuō)：这种情况，非常(cháng)nice。

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