新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续(xù)航里程的焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程(chéng)问(wèn)题不(bù)同的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长的(de)充(chōng)电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不(bù)算是主流的补(bǔ)能方式(shì)。此外，也有新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主对换电的(de)电池(chí)质量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多(duō)数新(xīn)能源汽(qì)车车主依然会(huì)选择充电补能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电(diàn)设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场(chǎng)规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)乱象反复(fù)出现，但依然(rán)无法否认这(zhè)是一个(gè)有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空(kōng)间(jiān)”的(de)内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前(qián)仆后(hòu)继(jì)地进(jìn)场。在进场的(de)大(dà)批(pī)企业中，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场(chǎng)景之余(yú)，迅速对(duì)行(xíng)业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财(cái)报显示，能(néng)链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将(jiāng)在5亿(yì)元(yuán)人民(mín)币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过(guò)传(chuán)统燃(rán)油车。这意(yì)味(wèi)着，身处充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市(shì)场的(de)高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方充电网络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高(gāo)达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第一。按(àn)披露(lù)数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速(sù)，但对于广大(dà)新(xīn)能源车主的充电(diàn)服务(wù)痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链(liàn)智(zhì)电提供(gōng)了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输(shū)部等(děng)八部门发(fā)布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域新(xīn)能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比不低于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量与充电桩的比例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通常用来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认(rèn)为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车市场健康(kāng)快速(sù)发展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速完(wán)成向高功率(lǜ)快充(chōng)的方向(xiàng)技术升(shēng)级，并(bìng)加速完(wán)成(chéng)车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来(lái)5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超(chāo)预(yù)期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内充电(diàn)桩市(shì)场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)的高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场出现爆发(fā)式(shì)增长，产量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透率更是(shì)一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总工程(chéng)师(shī)许海东对(duì)新(xīn)能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望(wàng)超过900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应的是(shì)补(bǔ)能需求的持续扩大(dà)，所(suǒ)需要的充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022(qí)中，公共充电(diàn)基础设施(shī)增长约65万台(tái)，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增(zēng)量约(yuē)为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步(bù)的重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停(tíng)靠的公(gōng)共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积(jī)极推动(dòng)快充技(jì)术发(fā)展，未来(lái)快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压(yā)快充(chōng)技术是当前车(chē)企实现快(kuài)充(chōng)的主(zhǔ)流(liú)选择(zé)，800V高压(yā)平台(tái)车型(xíng)将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示，充电桩设备行(xíng)业的(de)技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充(chōng)电(diàn)桩设备生产领域的相关公(gōng)司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设(shè)施依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地(dì)化和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积极参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出(chū)分散(sàn)化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化(huà)趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车主的(de)消费(fèi)体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下(xià)载(zài)多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行(xíng)业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈(chéng)结构性供(gōng)给不足；不同充电运营(yíng)商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散的运营商需要标准统一的(de)行业规范和服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商(shāng)供应(yīng)格局分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变(biàn)为(wèi)地方(fāng)国企(qǐ)、小工商(shāng)业(yè)等掌握土地资源的第三(sān)方(fāng)建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及(jí)新增运营商迅(xùn)速获得(dé)市(shì)场份(fèn)额(é)。展望未(wèi)来，我们认为充(chōng)电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资(zī)源(yuán)的地方国(guó)企、小工(gōng)商业有望维持(chí)建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市场分会常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充电市(shì)场应(yīng)先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充(chōng)电(diàn)桩分散化所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充(chōng)电服务全(quán)包模式是充(chōng)电(diàn)服务商针对无(wú)业内(nèi)经验、但掌握(wò)土(tǔ)地资金资源、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提(tí)出(chū)的一站式解决(jué)方案，目标客户包含(hán)地方国(guó)企、地(dì)方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业(yè)内积(jī)累经验和(hé)资源(yuán)，向目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位(wèi)一体(tǐ)综合服(fú)务，分别(bié)获得对应服务(wù)收入、充(chōng)电桩等(děng)设备销售收入及后续运营(yíng)运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运(yùn)营(yíng)商“盈(yíng)利难(nán)”的(de)问题，同时可(kě)对接(jiē)充电桩制造商和需要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验。能提(tí)供全(quán)包模式(shì)的企业不多(duō)，第三方充电服务商能链(liàn)智(zhì)电正(zhèng)是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与国内领先(xiān)的储能系统集(jí)成(chéng)商与统服务商(shāng)海博思创(chuàng)成立(lì)合资公司(sī)——能(néng)链(liàn)海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站，有(yǒu)效解决充电基础(chǔ)设施(shī)电力(lì)增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是(shì)储(chǔ)能电站叠(dié)加智能(néng)检查及(jí)车主服务(wù)。储能电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可(kě)利用电量进行(xíng)盈利。这样(yàng)一(yī)来，既可以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定(dìng)，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈利(lì)来源(yuán)，从而(ér)推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电(diàn)还与(yǔ)住宿产业互(hù)联网平台(tái)订单(dān)来(lái)了成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随着2023年经济(jì)复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成为民众出(chū)行的(de)首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键支付(fù)等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电机器人，可(kě)以为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车提供“随用随充”的(de)全自动充电服务。只不过(guò)，通过(guò)充(chōng)电机器人进行自(zì)动(dòng)补能(néng)的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要(yào)结合新技术的(de)解决(jué)方案，充电站依(yī)然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电(diàn)将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新(xīn)兴技术(shù)手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模(mó)式较(jiào)好地满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展潜力(lì)充满(mǎn)想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们(men)希望依托独一无(wú)二的(de)商业模(mó)式(shì)和行业(yè)卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐(lú)透露(lù)，能链(liàn)智电已(yǐ)分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新(xīn)业务进(jìn)展方(fāng)面，能(néng)链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推出(chū)虚(xū)拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力(lì)交易市场(chǎng)，并为更广泛的(de)电网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助(zhù)力新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车(chē)市(shì)场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场共识：续(xù)航(háng)里程和补能问题(tí)仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方充电(diàn)服(fú)务商对充电服务行业(yè)进行整合以及(jí)新应用场景的(de)拓展，补能场(chǎng)景中的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为(wèi)充电服务商市场(chǎng)份额(é)的(de)胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022