暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期(qī)内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定(dìng)可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运(yùn)放(fàng)射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危(定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历wēi)及港口安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一(yī)条：“船(chuán)舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当持有有(yǒu)效的(de)船员适(shì)任证书，服从引航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历、第(dì)二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航(háng)员主持或(huò)者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)包(bāo)括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构(gòu)和引(yǐn)航员(yuán)联系(xì)，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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