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弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的(de)规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗)凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安(ān)全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考虑施(shī)工的(de)可(kě)能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对(duì)结(jié)构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物的(d未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗e)实际工作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计(jì)算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到(dào)合(hé)理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆(gān)系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应注意(yì)避(bì)免结(jié)构突变(biàn)（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结(jié)构(gòu)达到(dào)承载(zài)力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。

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