5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年(nián)5月即(jí)公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易(yì)终(zhōng)止，而此前约定的交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的资(zī)产，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽在(zài)8年间(jiān)亏损额度(dù)超(chāo)过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽(qì)车前后耗(hào)了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动依旧(jiù)以失败(bài)告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山(shān)西省产权交(jiāo)易(yì)市场公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经(jīng)审计(jì)合(hé)并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交(jiāo)易股权出售(shòu)征集到一名(míng)意向受让(ràng)方，符合上(shàng)述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)也(yě)按照相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协(xié)商一致，就(jiù)出售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃(líng)重型汽车(chē)有限(xiàn)公(gōng)司100％股(gǔ)权的(de)股(gǔ)权转让协议》，确定(dìng)就目(mù)标股权(quán)支付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获(huò)得(dé)国资管理有权单位的批准，但由于(yú)交易所(suǒ)需(xū)的政府审批事(shì)项未能在约(yuē)定的(de)时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显示(shì)，江铃重汽前身是(shì)山西省汽(qì)车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司(sī)主要(yào)组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由(yóu)于经营gta5怎么切换角色不(bù)善陷(xiàn)入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一(yī)次被重组。中国兵器装备(bèi)集(jí)团及中国长安汽车集(jí)团有限公司，将(jiāng)太(tài)原重汽重(zhòng)组为(wèi)太(tài)原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却(què)对(duì)太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太(tài)原长安重汽的全(quán)部股(gǔ)权，并(bìng)于(yú)2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意(yì)图(tú)是实现商用车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽(qì)车曾(céng)表(biǎo)示(shì)，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大型(xíng)重卡企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营(yíng)业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客户洞(dòng)察不足，经营(yíng)状况并(bìng)不尽如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业的单月销量，就(jiù)已超过(guò)江(jiāng)铃重汽(qì)几年(nián)的销量(liàng)总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财gta5怎么切换角色务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车相(xiāng)关业(yè)务累计(jì)亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年(nián)亏(kuī)损(sǔn)最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃(líng)重(zhòng)汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了(le)11.42亿(yì)元(yuán)的现(xiàn)金增资。这(zhè)一举动的主要目(mù)的是降低江铃重汽(qì)的资产负(fù)债率(lǜ)，便于(yú)吸引外(wài)部投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收(shōu)到的政府扶(fú)持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎(hū)撑起了(le)其当(dāng)年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车(chē)在(zài)这两年现(xiàn)金流状况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季(jì)度，这一科目(mù)仍未回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃汽车营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃(wò)接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽(qì)车(chē)此(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护(hù)等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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