5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就不适合(hé)开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能(néng)会造成(chéng)失(shī)业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营(yíng)经(jīng)济研(yán)究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平曾在(zài)多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投(tóu)资年(nián)会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于(yú)何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定(dìng)了(le)禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车生产商(shāng)可(kě)能被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促(cù)消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够(gòu)高。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来，从(cóng)技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较(jiào)而言(yán)，充电(diàn)设施的(de)建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技(jì)术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致(zhì)新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西(xī)南等地区(qū)。而在(zài)车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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