柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么(me)，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截(jié)取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学科(kē)中弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负有(yǒu)不(bù)同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算(suàn)时(shí)不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数(shù)不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅(shàn)自更改(gǎi)结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式(shì)；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究已婚男人睡完你后的心态，已婚男的得到你一次之后表明(míng)，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预(yù)应力连(lián)续(xù)梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在(zài)这些(xiē)结(jié)构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多(duō)属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也(yě)是(shì)由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不(bù)少平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载(zài)力(lì)极限的标志，是(shì)结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小(xiǎo)。

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