任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者协(xié)商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按(àn)照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东(dōng)风(fēng)风行(xíng)也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的(de)背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存(cún)在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗车(chē)太激进(jìn)了，不适合(hé)我(wǒ)国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可(kě)按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城(chéng)市、重点区(qū)域(yù)，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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