比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标等(děng)原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科(kē)技股份有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求(qiú)，易安(ān)财险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融(róng)生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易(yì)安财险(xiǎn)自(zì)2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易(yì)安(ān)财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告(gào)称(chēng)，依(yī)法(fǎ)对6家金(jīn)融(róng)机(jī)构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管(guǎn)理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进(jìn)入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的(de)三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司(sī)和机构不(bù)受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ乌鲁木齐海拔多少米高)局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务(wù)需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商(shāng)业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方乌鲁木齐海拔多少米高面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额(é)，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体单均保费相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系(xì)。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务(wù)体系(xì)。

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