柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱龙钟是什么意思有什么表达效果，双袖龙钟的龙钟是什么意思(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部(bù)分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和(hé)理(lǐ)论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0龙钟是什么意思有什么表达效果，双袖龙钟的龙钟是什么意思.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的(de)危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　龙钟是什么意思有什么表达效果，双袖龙钟的龙钟是什么意思二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计(jì)断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强(qiáng)度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑(lǜ)，从而(ér)在某些(xiē)部(bù)位(wèi)引起(qǐ)次(cì)应(yīng)力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截(jié)断(duàn)钢(gāng)束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段(duàn)的不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算(suàn)，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避(bì)免结(jié)构突变(biàn)（或(huò)断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而(ér)异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区(qū)出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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