4月(yuè)18日，第二(èr)十届上海国际汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今(jīn)年全球首场A级车展，热(rè)闹到什么程度？据(jù)传闻，进(jìn)入展览(lǎn)会的门票已(yǐ)经(jīng)被黄牛炒(chǎo)到了(le)800一(yī)张票(piào)。

　　现(xiàn)场(chǎng)更是大佬云集(jí)。

　　据(jù)出行一(yī)客采访相关人员得知，贝(bèi)瑞(ruì)德，大(dà)众汽车集团(tuán)管理董(dǒng)事(shì)会主(zhǔ)席(xí)奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股份公(gōng)司董事会主席康林松、宝(bǎo)马集团董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯(sī)曼、丰(fēng)田副社长兼首席技(jì)术官(guān)中岛裕(yù)树等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长(zhǎng)齐普策的带(dài)领下，整个宝马集团董事会近半成员都落(luò)地(dì)在上(shàng)海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子一种车企大(dà)佬(lǎo)也现身展台，为(wèi)自家车站(zhàn)场子。就连还待(dài)出(chū)产的小米汽车大boss雷军也现身车(chē)展，在各家老(lǎo)板的接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现场最明(míng)显的感(gǎn)受是，今年燃油车的比例还在减少，而在能源车的势头之下，国产车成为(wèi)绝(jué)对主角。蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏、到比亚(yà)迪、问界，自(zì)主品牌(pái)们(men)的展(zhǎn)区更大(dà)了，围观的人(rén)也(yě)更(gèng)多。尤其是在(zài)保(bǎo)时捷、兰(lán)博基(jī)尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等(děng)超豪华品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说(shuō)，这(zhè)番热(rè)闹(nào)，给国内(nèi)车(chē)商狠狠提振了一(yī)口气，是全球(qiú)车企看好(hǎo)中国(guó)汽车市场的信号。

　　其实这也(yě)是风暴来临前的(de)征兆(zhào)。

　　燃油(yóu)车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企(qǐ)业中，新能源车企占比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家(jiā)车(chē)企带来的上百款新(xīn)车，有七成都是新(xīn)能(néng)源(yuán)车。不仅(jǐn)是(shì)造车新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和(hé)豪华外资车企都把新能车晒到最前面的(de)展台上。

　　就连展(zhǎn)会(huì)现场(chǎng)的广告牌，也(yě)很难找到高调宣传燃油车(chē)型的车企，观(guān)展的(de)行业人(rén)士(shì)和媒体都(dōu)聚(jù)集在新能(néng)源汽车身(shēn)上，燃油(yóu)车的存(cún)在感相当低(dī)，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的(de)是，传统(tǒng)燃(rán)油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆(liàng)，下(xià)滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之(zhī)外(wài)，还有政策加码。比如欧(ōu)洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃(rán)油(yóu)轿车和(hé)小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售燃油公(gōng)交车(chē)；印度计划(huà)2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场份额不断压缩(suō)，还有政策驱动，燃(rán)油车生存空间越来(lái)越窄。有多夸张？2021年传统燃油车(chē)市场现存85个品牌，其中34个品牌月销(xiāo)量(liàng)千(qiān)台以(yǐ)下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源(yuán)乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子2％；另一个是(shì)中(zhōng)国品牌乘用车一季度(dù)市场份(fèn)额(é)达(dá)到52.2％。比亚迪(dí)甚至(zhì)一(yī)举超(chāo)越(yuè)了大众，成为了中国(guó)最(zuì)畅销的(de)乘用车品(pǐn)牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越多，利润越来越(yuè)少(shǎo)，现(xiàn)金(jīn)流无(wú)比紧绷，燃(rán)油车坐不住了，先是清(qīng)理库(kù)存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车型疯狂“甩卖(mài)”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随(suí)后高端品(pǐn)牌(pái)、主流品(pǐn)牌(pái)、还(hái)是(shì)合资品(pǐn)牌全部(bù)加入混战(zhàn)，高达五万、十万(wàn)甚(shèn)至价格腰斩的优惠力度。

　　后是(shì)加快车(chē)企转型(xíng)步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将(jiāng)在(zài)欧洲市场停(tíng)售旗(qí)下(xià)60％的燃(rán)油车，2035年前(qián)将在(zài)欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计(jì)划在(zài)几年(nián)内向(xiàng)包括电气化在内的研发项目投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年(nián)率先于中国、欧(ōu)洲、北美地区(qū)停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计划在(zài)2025年全(quán)面停售传统燃油车；北汽集团将(jiāng)在(zài)2025年前停止自(zì)主品牌(pái)传(chuán)统燃油乘用(yòng)车(chē)在(zài)中国的生(shēng)产(chǎn)和销售。比(bǐ)亚迪(dí)已经在2022年(nián)4月份全面停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车，成为了全球首个正式宣布停产(chǎn)燃油车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等一系(xì)列(liè)知名汽车(chē)品牌，都计划在2025年将新能源汽车(chē)的占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则更(gèng)为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰(chí)都将重金投入，为全面转型电动化(huà)做准备。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推出插(chā)电混合动力(lì)车型。