日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内人士(shì)言(yán)论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入(rù)到我们具(jù)有(yǒu)优势的(de)核心业务上，打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客(kè)服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠(qú)道了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国代理公关则回(huí)应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签(qiān)署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度(dù)财报电(diàn)话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时(shí)计(jì)划(huà)将其(qí)在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国(guó)汽(qì)车(chē)市场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或是福(fú)特(tè)面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑(huá)的(de)同(tóng)时(shí)，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临的(de)电(diàn)动化转型压力也(yě)日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于开发和(hé)制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销量的一半(bàn)将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗(chā)混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公(gōng)司(sī)被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间(jiān)长达一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一(yī)季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用车业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的(de)转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济(jì)型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如(rú)此评(píng)价双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工业(yè)化(huà)能(néng)力(lì)，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是(shì)谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席(xí)执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中(zhōng)国(guó)员工对时代财(cái)经如此(cǐ)评价当下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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