5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师(shī)等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任中国民(mín)营(yíng)经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新能(néng)源也(yě)未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度(dù)也有(yǒu)所保留(liú)。目(mù)前的禁售时(shí)间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会(huì)预计，受(shòu)燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿注于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促(cù)消(xiā三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿o)费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存(cún)在一些不(bù)足，比(bǐ)如续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破(pò)瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的(de)建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车人(rén)均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车(chē)的(de)禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车(chē)则(zé)在2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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