5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创新研(yán)究中(zhōng)心联(lián)席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施(shī)，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清(qīng)华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里(xīn)能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经济(jì)最(zuì)有(yǒu)希(xī)望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的(de)领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事(shì)已(yǐ)高(gāo)，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间(jiān)表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的(de)二(èr)氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提(tí)出(chū)一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表(biǎo)是各(gè)方妥协(xié)的结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)一种担(dān)忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景(jǐng)下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改(gǎi)善燃油车(chē)需求。康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全(quán)面退出，但(dàn)由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的(de)禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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