柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏(piā拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗n)压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的(de)构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的使用(yòng)无大(dà)的(de)危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改(gǎi)结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构物(wù)的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗牛(niú)腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明(míng)，受力(lì)构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷(hé)载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规(guī)一(yī)般不计(jì)算(suàn)，但(dàn)随着现代(dài)计(jì)算(suàn)手(shǒu)段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应(yīng)力，不(bù)少平面杆(gān)系有限(xiàn)元(yuán)程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应(yīng)做局(jú)部(bù)处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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