柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关(guān)于柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面(miàn)截(jié)取的构件部分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的(de)使用(yòng)无大的(de)危(wēi)害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范(fàn)均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约(hé)载(zài)引起的(de)直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更(gèng)改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chā华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约o)负(fù)荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或(huò)计(jì)算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图(tú)式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受力钢筋(jīn)截(jié)断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不(bù)同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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