比亚迪收购(gòu)易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)”。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资产管理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易(y吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗ì)安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一。易安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互(hù)联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有(yǒu)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在(zài)其中(zhōng)。两(liǎng)年过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的(de)公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪(dí)此次参与重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪(jì吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗)有限公司(sī)获深圳市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公司(sī)，易安财(cái)险(xiǎn)的(de)业(yè)务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士(shì)消息(xī)称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易(yì)安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了(le)财(cái)产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特(tè)斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能(néng)源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　据(jù)安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车险保费规(guī)模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽(qì)车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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