特斯拉4天两次提价

　　事实上，这(zhè)是特(tè)斯(sī)拉(lā)近期(qī)涨(zhǎng)价的延续。就在3天之前的(de)5月2日，特斯(sī)拉中国(guó)刚刚(gāng)将Model Y和Model 3售价(jià)上调(diào)2000元。其中，Model Y售价涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元，此前为(wèi)26.19万(wàn)元；Model Y长(zhǎng)续航(hán除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗g)版涨至(zhì)31.39万元，此前(qián)为31.19万元(yuán)。

　　特斯拉(lā)对(duì)Model Y和Model 3两款(kuǎn)车型在美国的售(shòu)价也提高250美元(yuán)左右(yòu)。同时对(duì)日本市场(chǎng)Model3和ModelY涨(zhǎng)价3.7万日(rì)元，对加拿大市场(chǎng)高性能版Model3和ModelY价格(gé)上调222美元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)首席执行官马斯克近日在财(cái)报(bào)发布会后(hòu)的业绩电话会上表示，从长期来看，20％的毛利率仍然是特(tè)斯拉(lā)要坚(jiān)守的业(yè)绩底线，但从短期来看，相较于(yú)利润而言，规模对特斯拉更加重要。公司目(mù)前将优先考虑销量而非盈利能力，但仍希(xī)望在可(kě)能的(de)情况下上调售(shòu)价，以使得交(jiāo)付量与产(chǎn)量相(xiāng)匹(pǐ)配。

　　此前降(jiàng)价(jià)潮(cháo)下，2023Q1特斯(sī)拉(lā)全球共交付新车42.3万辆，同比+36.4％，环(huán)比+4.3％，而受新工厂产能利用(yòng)不(bù)足等因素影响公司盈利能力(lì)有所(suǒ)下滑，2023Q1毛(máo)利率为19.3％，同(tóng)比-9.8pcts，环(huán)比-4.5pcts。

　　或为价格战(zhàn)降温，有望刺激需求(qiú)回暖

　　开源证券指(zhǐ)出(chū)，特斯拉此轮涨(zhǎng)价或为价格战(zhàn)降温，有(yǒu)望(wàng)刺(cì)激(jī)需求(qiú)回暖。特斯拉(lā)降价带动的国内汽车价(jià)格战叠加(jiā)各(gè)地补贴幅度、时限的不一，导(dǎo)致了终端消(xiāo)费者(zhě)的观望意愿较大。2023Q1中国乘用(yòng)车销量为513.8万辆，同(tóng)比-7.3％，新能(néng)源乘用车销量则为120.7万辆，同比+25.2％，但增(zēng)速有所放缓。特斯拉是本轮价格战中首个降价的主机厂，对新(xīn)能源车(chē)市场的(de)定价(jià)有一定程(chéng)度的影响力。此(cǐ)轮(lún)涨价或(huò)在一定(dìng)程度上(shàng)刺(cì)激持(chí)币观望的潜(qián)在消费者转化为真实购买。

　　“（上调价格）主要就是(shì)想打破大家降价(jià)预期。”招银国际证券研(yán)究(jiū)部副(fù)总裁白毅阳分析(xī)认(rèn)为，特斯(sī)拉此(cǐ)次涨价出乎所有人的意料，同(tóng)时(shí)与之前马斯克表示的“重销量轻利润”不太一致(zhì)。“我理解可(kě)能的原因有三个：第一是一季度(dù)利润低于预(yù)期；第(dì)二(èr)是为了打破消(xiāo)费者降价(jià)预期；第三(sān)是对未来(lái)一个季度的(de)销量持乐观态度。”

　　中(zhōng)金公(gōng)司也指(zhǐ)出，3月末大部地方性品牌和经销商(shāng)层面(miàn)的(de)促销政策到期(qī)，带动汽车市场(chǎng)价格战(zhàn)边(biān)际(jì)减弱，叠加近(jìn)日特斯(sī)拉售价上调，预计有助于(yú)缓解消费(fèi)者持币观望情绪，带来前期受(shòu)抑制的需求释放。

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