比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油(yóu)集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶(è)化(huà)，亏损逐(zhú)年(nián)增加(jiā)。截至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原(yuán)则同意(yì)易(yì)安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　印信是什么意思？ 印信和书信一样吗c="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024839.png">

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对(duì)外发(fā)布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本的(de)三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的(de)公司和机构不(bù)受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重(zhòng)整投资获(huò)得(dé)印信是什么意思？ 印信和书信一样吗易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是(shì)，作为互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)，易安(ān)财险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车(chē)公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉(lā)也在(zài)上海注(zhù)册(cè)成立了特(tè)斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新(xīn)能(néng)源(yuán)车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.印信是什么意思？ 印信和书信一样吗7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多(duō)家(jiā)财险公司的(de)发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频(pín)率(lǜ)和更高(gāo)的(de)案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能(néng)源(yuán)车险保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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