日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报道，福(fú)特(tè)中国开(kāi)始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务(wù)可(kě)持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势(shì)的(de)核(hé)心业务上，努力(lì)实(shí)现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和(hé)服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财(cái)报电话会议(yì)上表示母亲三周年祭日需要准备母亲三周年祭日需要准备什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸(shì)：“我们将在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划将其(qí)在中国的工厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场(chǎng)上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年(nián)福特在(zài)中国市场(chǎng)全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下(xià)豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压(yā)力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量(liàng)的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示(shì)，中国(guó)是世界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电动(dòng)汽(qì)车市场(chǎng)，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特(tè)并非近日首家对(duì)组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员(yu母亲三周年祭日需要准备什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸án)工分批次(cì)轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除(chú)了(le)试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财报(bào)电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利以(yǐ)江铃(líng)福特（福(fú)特与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市(shì)场出口价格更(gèng)低的(de)电动(dòng)车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在(zài)中(zhōng)国(guó)获(huò)得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车在(zài)内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中国(guó)重要(yào)的工(gōng)程和(hé)制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业(yè)内(nèi)人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国(guó)新(xīn)任首席(xí)执(zhí)行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福(fú)特中国员工对(duì)时代财(cái)经如(rú)此评价当(dāng)下(xià)福(fú)特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇报。

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