5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公告宣(xuān)布，公司(sī)在(zài)2021年5月即公(gōng)开挂牌(pái)的江铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

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　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在(zài)重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽(qì)车(chē)此前为(wèi)转让(ràng)铺路(lù)，还曾(céng)现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省(shěng)产(chǎn)权交易市(shì)场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接(jiē)盘(pán)方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售(shòu)重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗020年经审计合并报表净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告(gào)期(qī)于2021年8月9日(rì)期(qī)限(xiàn)届(jiè)满，交易股权出售征(zhēng)集到一名意(yì)向受让(ràng)方，符合上述要求的沃(wò)尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股(gǔ)权(quán)的股权转让协(xié)议(yì)》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该笔交易需要获得国(guó)资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未(wèi)能(néng)在约(yuē)定的时间(jiān)内完成，项(xiàng)目(mù)双(shuāng)方(fāng)经协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗(hào)时长达(dá)2年之久，但最终仍(réng)以失(shī)败(bài)告终。需要提(tí)及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西(xī)省汽车(chē)工(gōng)业(yè)集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司(sī)主要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集(jí)团及中国(guó)长安(ān)汽车集团有限(xiàn)公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重组为太(tài)原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为(wèi)长安汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度(dù)，太原重(zhòng)汽的(de)净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从(cóng)长安(ān)手(shǒu)中接手太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将(jiāng)其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车进入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆重型(xíng)载货车(chē)、10万台(tái)发动机(jī)的大型重卡企业(yè)，达产后(hòu)主营(yíng)业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司(sī)、中国重汽、一汽解(jiě)放等头(tóu)部企业的单(dān)月销量，就(jiù)已超过江铃(líng)重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露有关江(jiāng)铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型(xíng)汽车相关业务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿(yì)元(yuán)。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主(zhǔ)要(yào)目的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽(qì)的资产负债(zhài)率(lǜ)，便(biàn)于吸(xī)引外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自身近年(nián)来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车(chē)分别(bié)实(shí)现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车(chē)收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而扣除非经常(cháng)性损益(yì)后(hòu)，江铃(líng)汽车(chē)在这(zhè)两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也不(bù)佳。在(zài)2020年(nián)，其经营活动(dòng)现(xiàn)金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接(jiē)盘告(gào)吹(chuī)，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次(cì)也表(biǎo)示(shì)，江铃重汽已暂(zàn)停(tíng)生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面称。

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