柴油能(néng)够直接点着吗

　　柴油是不能够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打火(huǒ)机点直接(jiē)点不会着,因为(wèi)柴(chái)油的(de)沸点高(gāo),需求加压(yā)才干点(diǎn)着。

　　因为(wèi)柴(chái)油的(de)燃(rán)点(diǎn)比汽油的(de)燃点低(dī),在内燃机中,柴油可采用(yòng)紧缩发生的热(rè)量即可到达燃点,而(ér)汽油机在一般(bān)紧(jǐn)缩比(bǐ)下(xià)难到(dào)达其燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花(huā)塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化

　　柴(chái)油结腊加(jiā)热后(hòu)结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能让其(qí)溶解(jiě)的温(wēn)度，再加热即可(kě)。

　　选用柴油的(de)标号假如不适合运用温度区间，发(fā)动(dòng)机中(zhōng)的燃油(yóu)体系就(jiù)可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油(yóu)路(lù)，影响发动机的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是(shì)轻质(zhì)石油产品，杂乱烃(tīng)类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分分配而成，也可(kě)由页岩油加工和煤(méi)液化制取，分(fēn)为轻柴油和重柴油两(liǎng)大(dà)类。

会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点　　广泛用于大型车辆、铁路机车(chē)、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的柴油(yóu)发动(dòng)机。

　　与汽油机(jī)比较(jiào)，柴(chái)油机热(rè)效率高，燃油(yóu)耗费(fèi)率低。

柴(chái)油为什么(me)会结(jié)腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当温(wēn)度下(xià)降时(shí)，这些蜡会逐(zhú)步(bù)分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点的时分，会呈现污浊现象(xiàng)，柴油中所(suǒ)含有的高熔点是白腊烃以片状或(huò)针(zhēn)状(zhuàng)结晶分出，这些晶(jīng)体(tǐ)渐渐的增大并经过(guò)其菱角相互(hù)连接，构成三角网状结构，把低(dī)熔(róng)点的油(yóu)品(pǐn)吸附(fù)并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需(xū)有(yǒu)0.5~2.0%白(bái)腊(là)分出(chū)的时分，就可使柴油凝(níng)结，即结腊(là)。

　　扩(kuò)展材料(liào)：

　　柴油结(jié)腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度加(jiā)对(duì)应标号柴油，目(mù)前国内运(yùn)用(yòng)的轻柴油(yóu)按凝结点(diǎn)分(fēn)为6个标号(hào)，选用不同标号的(de)柴(chái)油应(yīng)首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不(bù)适合(hé)运(yùn)用温度区间(jiān)，发动机中的(de)燃油体系就(jiù)可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的(de)正常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的标号越低，结蜡(là)的可(kě)能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含蜡量(liàng)超(chāo)支(zhī)运用(yòng)剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张(zhāng)选(xuǎn)用规范柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防凝(níng)剂(jì)。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂能有用(yòng)下降(jiàng)柴(chái)油冷滤点和凝点，进步柴油的(de)低温活动功(gōng)能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点