国(guó)v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国(guó)v是(shì)不是国5，顶的速度越来越快越叫的原因国(guó)v与国vl的(de)区(qū)别以及(jí)国(guó)v与国(guó)vl的区别(bié)，国5车(chē)还能(néng)开几年(nián)，国v是不是国6标准，国v是(shì)不(bù)是国4，国(guó)v是不是(shì)国五的意思等(děng)问题，小编将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活小知识：

国v是不是国5，国v与国(guó)vl的区别

　　国V中(zhōng)的(de)V，指代的是罗(luó)马(mǎ)数(shù)字，代表数字(zì)五，它是欧洲在(zài)阿拉(lā)伯数(shù)字（实(shí)际上是(shì)印度数字）传入(rù)之(zhī)前使(shǐ)用(yòng)的(de)一种数码(mǎ)，现在应用较少数(shù)字从1到10，因此国(guó)V指(zhǐ)代的是国五标准(zhǔn)。

　　国五(wǔ)排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)基(jī)于(yú)欧五排放标准，其(qí)中PM值限制，国五排放标准是每公(gōng)里4.5毫(háo)克，而欧五排放标(biāo)准是每公里(lǐ)5毫克，但(dàn)京五(wǔ)和国(guó)五排放(fàng)标(biāo)准要比欧五排放标准(zhǔn)要更加严(yán)格。

　　根据京(jīng)五排(pái)放标准(zhǔn)征(zhēng)求意(yì)见(jiàn)稿，三种污染物当中，CO的(de)排(pái)放标准(zhǔn)依然(rán)是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限值(zhí)标准虽然还(hái)是0.1g/Km,但(dàn)是在HC化合物中，将非甲烷基碳(tàn)氢化(huà)合(hé)物(NMHC)单独列(liè)了出(chū)来，并(bìng)且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林伟(wěi))

　　欧洲从2009年9月1日起正(zhèng)式实施最(zuì)新的欧(ōu)V标准。

　　2012年，北京计划实施(shī)国V标(biāo)准，北京一旦全面实施国V排放标准，则意味(wèi)着达(dá)不到此排(pái)放标(biāo)准的车型不得进京销(xiāo)售。

　　扩展资料(liào)：

　　2009年5月(yuè)24日，中国石化首次批量生(s顶的速度越来越快越叫的原因hēng)产欧(ōu)V车用柴(chái)油。

　　中国(guó)的国V排(pái)放标准被(bèi)提上了议事(shì)日(rì)程。

　　北(běi)京(jīng)市环保局表示(shì)。

　　2012年前后，北京市机动车排放(fàng)标准(zhǔn)将升级为(wèi)相当于欧V标准的国V标准。

　　国家环保部已(yǐ)经(jīng)开始了相关准(zhǔn)备工作(zuò)。

　　同时(shí)北(běi)京将(jiāng)制定与国(guó)V排(pái)放(fàng)标准相适(shì)应(yīng)的(de)地方油品标准。

　　目(mù)标是将车用汽柴(chái)油的(de)硫(liú)含(hán)量控制在10ppm以下。

　　相应(yīng)的油品标(biāo)准预计会(huì)在(zài)2012年之前(qián)发布(bù)，主要考(kǎo)虑的(de)是(shì)轻型(xíng)汽(qì)油车(chē)和(hé)中型柴(chái)油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数(shù)字(zì)，对应的阿拉伯数字是4，所(suǒ)以国Ⅳ是(shì)国四标准。

　　国v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗马(mǎ)数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯(bó)数(shù)字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标准(zhǔn)都是为了(le)控(kòng)制汽车尾气(qì)的排(pái)放而制定的，其中包(bāo)括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、固体(tǐ)悬浮物等。

　　数字越大(dà)，标准越严。

国(guó)V也就(jiù)是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗(luó)马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国(guó)家(jiā)第五阶段机动(dòng)车污染(rǎn)物排放标准，即国五(wǔ)标准。

　　国五标(biāo)准，相(xiāng)当于欧(ōu)盟的欧五标准，欧盟已(yǐ)经从(cóng)2009年起开始执行，其(qí)对氮氧化物、碳(tàn)氢化(huà)合物(wù)、一氧(yǎng)化(huà)碳和悬浮粒子等(děng)机动车排放物的限制(zhì)更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩(kuò)展资料(liào)：

　　欧洲标(biāo)准是由欧(ōu)洲经济委员会（ECE）的排(pái)放(fàng)法规和欧(ōu)共体(tǐ)（EEC）的(de)排放指(zhǐ)令共同(tóng)加以实现的，欧(ōu)共体（EEC）即(jí)是(shì)欧(ōu)盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国(guó)自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽车(chē)排放(fàng)的欧洲法规（指令）标准1992年前巳(sì)实施若干(gàn)阶段，欧洲从1992年起开始实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始(shǐ)实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认(rèn)证和生产一(yī)致(zhì)性(xìng)排放限(xiàn)值(zhí)）、2000年起开始实(shí)施欧(ōu)Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和生产一(yī)致(zhì)性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放(fàng)限值(zhí)）。

　　参考资料(liào)来(lái)源：百度百科(kē)-国家(jiā)第五阶(j顶的速度越来越快越叫的原因iē)段(duàn)机(jī)动车污染物排(pái)放标准

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