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民(mín)航三个敬畏是什么时(shí)候提(tí)出的

　　民(mín)航(háng)三个敬畏在(zài)2020年4月(yuè)14日提出(chū)的。

　　2020年4月14日(rì)召开的“4月民航安全(quán)运作(zuò)形势分(fēn)析会(huì)”上，冯正霖局长提出了以“敬(jìng)畏生(shēng)命、敬畏规章、敬畏职责(zé)”为内(nèi)核的三(sān)个敬畏。

　　“敬畏生命、敬(jìng)畏规章、敬畏职责”是贯彻落实科学发展观的(de)思想(xiǎng)要求、是科学向(xiàng)上的积极态度。敬畏生命是出发点，也(yě)是落(luò)脚点，是落实“生命(mìng)高(gāo)于(yú)一切(qiè)，责任重于泰山、一切服从安全”的根本体现。

民航三个敬畏是指(zhǐ)什(shén)么(me)

　　是(shì)敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责的。

　　民航三个敬畏是指敬(jìng)畏生命、敬畏(wèi)规(guī)章、敬(jìng)畏职责。

　　民用(yòng)航空，是指使用航空器(qì)从事除了国防、警察和海关等国家航空活动(dòng)以外(wài)的航(háng)空活动，民用航空活(huó)动是航空活动的一部分，同(tóng)时以使(shǐ)用(yòng)航空(kōng)器界定了它和航空(kōng)制造业的界限，用非军事等性质(zhì)表明了它和军事(shì)航空等国家航空活动不同。

　　安全是民航业的生(shēng)命(mìng)线，保(bǎo)障国(guó)家和旅客生命财(cái)产的安全是民航安全检查的根本目的。

　　白云(yún)安检人要(yào)牢固树立敬(jìng)畏生命意识(shí)，敬畏自己的生命，敬畏他(tā)人的生(shēng)命，以(yǐ)敬畏之心来约束自己，认(rèn)真对待每(měi)一个检(jiǎn)查环节，每一个工作细节(jié)。

　　真正做到把对生命的敬畏融入到队伍的(de)安全教育、文化(huà)培(péi)育和作风建设中(zhōng)，细化(huà)到各(gè)个环节的(de)岗位责任(rèn)和作风要求中，不(bù)断强化(huà)安全思维，端正态(tài)度，建立更加强(qiáng)实的安全壁垒，才能实现民航业敬畏生命的价值追求，满足保障旅客出行(xíng)安全的内在要求。

　　敬(jìng)畏(wèi)规(guī)章，体(tǐ)现了(le)民航业(yè)的运行规律，是安全理论(lùn)与实践经验的(de)高度统(tǒng)一。

　　欲知平直(zhí)，则必(bì)准绳；欲知方圆，则必规矩。

　　一个企业的规模(mó)越大，就越(yuè)需要规(guī)章制度的支撑，依(yī)靠(kào)规章(zhāng)制(zhì)度管理把(bǎ)规矩挺在前面。

　　就(jiù)民航而言(yán)，每一(yī)个行(xíng)业工种，每一(yī)位从业人(rén)员，都面(miàn)临着几本甚至几十本的规(guī)则章程需要了(le)解，学习，掌握(wò)。

　　为的是(shì)在(zài)每一次的工作中把(bǎ)错误、危险(xiǎn)、隐患(huàn)降至最低。

　　只有对这些规则章程心存(cún)敬(jìng)畏，才能把自己所涉(shè)及工作做扎实，做细(xì)致，做到精益求精(jīng)。

　　民(mín)航安检工作坚持安(ān)全第(dì)一、严格检查、规范(fàn)执勤的原则，是高度依赖严格规章制(zhì)度运(yùn)行的(de)行业。

　　规章制度是我们安检工(gōng)作的底线、红(hóng)线(xiàn)。

　　我们要严格遵循规章(zhāng)制度，不(bù)越底(dǐ)线，不踩红线，将规章中的每(měi)一个(gè)细(xì)节都融(róng)入到工作中去，将规章要求与实(shí)际行动相(xiāng)统一，通过深化作风建设，努力(lì)把规章外在(zài)的(de)强制要求转化为员工内在(zài)的自(zì)我(wǒ)约束，使其养成敬(jìng)畏规章的自觉(jué)性，真正(zhèng)做到按章(zhāng)操(cāo)作，真正做(zuò)到令行禁(jìn)止(zhǐ)，才能确保民航运行平稳可(kě)控(kòng)。

　　敬畏职责，体现了民航人(rén)的职业(yè)操守，是岗位(wèi)责任和专业能力的高度统一。

航空

　　航空，是一(yī)种是复杂(zá)而有战略意义的人(rén)类(lèi)活(huó)动。

　　 指飞(fēi)行器在地球大气层(空气空间)中的飞行活动，以(yǐ)及与此(cǐ)相(xiāng)关的(de)科研教育(yù)、工业制造(zào)、公共运输、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域。

　　通过对(duì)于空(kōng)气(qì)空间(jiān)和飞行器(航(háng)空器)的利(lì)用，航(háng)空活(huó)动可以细分(fēn)为(wèi)众多独立(lì)的(de)行业和领域，典(diǎn)型的比(bǐ)如航空制造业、民用航(háng)空业等等(děng)。

　　常(cháng)常可(kě)以见到人们(men)从各(gè)自的领域使用这一词(cí)语(yǔ)，这一词语的内涵及其丰富和多变。

　　人类早就萌发(fā)了上(shàng)天飞行(xíng)的强烈愿望(wàng)，例如中国嫦娥奔月神话传说、风(fēng)筝的发明。

　　19世纪，许(xǔ)多(duō)人制造出(chū)一些(xiē)不用(yòng)发动机的(de)滑(huá)翔机来(lái)飞行(xíng)，热气球、飞艇的逐渐使用。

　　1903年，美(měi)国人莱特兄(xiōng)弟发明了飞机，并(bìng)成功试飞(fēi)，但(dàn)有人(rén)认为克雷芒·阿德尔才是真正的飞机发(fā)明者。

民航三个敬畏是指什么？

　　三(sān)个(gè)敬(jìng)畏(wèi)就是指敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责。

　　敬畏生命(mìng)，就要把人的生命放在第一位(wèi)。

　　敬畏(wèi)生命，就是要(yào)坚持(chí)安全(quán)重于泰(tài)山，始终(zhōng)把安(ān)全(quán)生产摆在首要位置，树牢安全发(fā)展理念，层层压(yā)实(shí)安全责任，深入排查整治各类安全风(fēng)险，坚决克服各种侥幸心理和变通思(sī)维(wéi)，坚决守(shǒu)住空管安(ān)全底线。

　　敬畏规章，就要从平时养(yǎng)成抓起，坚持业务(wù)技能与规(guī)章学习(xí)同抓共(gòng)管，不断强化(huà)规章学习，深(shēn)化理解(jiě)认知，深刻把握工作规律，不断精进专业技能，做(zuò)女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子到保(bǎo)障(zhàng)飞行更(gèng)加(jiā)自信、技能运(yùn)用更加(jiā)自(zì)如、特情处置更有把握、危急时(shí)刻经得起考验。

　　敬畏职责(zé)，体现了民航人的(de)职业操(cāo)守，是岗位责任和专(zhuān)业能力的(de)高度统(tǒng)一。

　　作(zuò)为保(bǎo)障国(guó)家政治安(ān)全和经济安(ān)全的特(tè)殊部(bù)门，空管的(de)职责就是以更好的安全(quán)水平、更(gèng)优的空管服(fú)务、更高(gāo)的运行效率(lǜ)、更强的保(bǎo)障能力服务好国家战(zhàn)略和人民出行。

　　敬(jìng)畏生命，人之大(dà)德(dé)

　　生命之轻何(hé)其轻？轻(qīng)若鸿毛；生命之重何其重？重若泰山。

　　我们不能承受生命之轻，也无法承受生命(mìng)之(zhī)重，唯有敬畏(wèi)生命(mìng)！

　　作为一(yī)名民航人，深知安(ān)全是民航(háng)业的生(shēng)命线，在(zài)安(ān)全(quán)管(guǎn)理的问题上，任何(hé)时候、任何环节的麻痹大意都是对旅(lǚ)客(kè)、对我们自身生命的(de)不敬和亵渎。

　　因为，一次不经意的疏忽、大意，结果可能让我们(men)面(miàn)对(duì)难以承受的生命(mìng)之痛。

　　民航是国企还(hái)是(shì)私企

　　国企的(de)。

　　中国民航是(shì)国(guó)企。民用航空,是指使用航空器从事除了(le)国防、警察(chá)和海(hǎi)关(guān)等国家航空活(huó)动以外的航空活(huó)动,民用(yòng)航空(kōng)活动是航空活(huó)动的(de)一部分,

　　同时以“使用(yòng)”航空器界定了它(tā)和航空制(zhì)造业的界限,用“非军事(shì)等性质”表明了(le)它和(hé)军(jūn)事(shì)航(háng)空等国家航空活动(dòng)不同(tóng)。《国(guó)内投(tóu)资民(mín)用航空业规定(试行)》已于2005年8月(yuè)15日起正式实(shí)施。

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