暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完(wán)成部分(fēn)或全(quán)部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船舶(bó)安全航(háng)行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通write的过去分词怎么用，write的过去分词英语运(yùn)输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶(bó)、载运放(fàng)射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航(háng)道实(shí)际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水(shuǐ)域(yù)航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航(háng)安(ān)全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政(zhèng)府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为write的过去分词怎么用，write的过去分词英语第三(sān)十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不(bù)满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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