随着2022年财报季(jì)的过去(qù)，车企高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的(de)热点(diǎn)话题。造(zào)车(chē)新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公(gōng)布(bù)高管薪酬情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和(hé)零跑管(guǎn)理(lǐ)层薪(xīn)资(zī)前三总(zǒng)额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车的一名高管(guǎn)更是成功破亿，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔(kuò)绰(chuò)，不(bù)过(guò)也有上市车企高(gāo)管(guǎn)薪酬无人(rén)过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增(zēng)长34％，占据目前(qián)已披(pī)露数(shù)据的车企(qǐ)高(gāo)管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却非常大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪(xīn)酬中，工资(zī)津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退休金计划(huà)供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售(shòu)100万股股票，套(tào)现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的收益也超过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离(lí)职。

　　数据来自(zì)理想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的高(gāo)管薪资稳(wěn)居第一(yī)梯(tī)队。财报显(xiǎn)示，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁(cái)吴(wú)保(bǎo)军薪金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在(zài)港交所主板挂(guà)牌上市(shì)。销量(liàng)方(fāng)面(miàn)也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其高管薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车(chē)的(de)2022年并不好过，试图通过人事(shì)变动和架构调(diào)整稳住销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层对自己的要求也(yě)更严格了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董(dǒng)事安聪(cōng)慧的薪资为(wèi)4188万(wàn)元(yuán)，行(xíng)政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自(zì)吉利(lì)汽(qì)车(chē)2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高(gāo)管薪酬(chóu)是(shì)独一(yī)档的存在，接下(xià)来车企前三位高管薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六(liù)位。年报显示(shì)，比(bǐ)亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三位(wèi)分别是(shì)执行副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第(dì)二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副(fù)总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他前(qián)面的还有(yǒu)高级副(fù)总裁何(hé)龙(lóng)的(de)877.4万元，以(yǐ)及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的一年是比(bǐ)亚迪的丰(fēng)收(shōu)年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)超185万辆(liàng)，夺(duó)下全球新能源汽车销(xiāo)冠宝座(zuò)；净利润(rùn)也达到166亿(yì)元，超过了(le)上汽集团的(de)161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱(qián)的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经镇关西是谁，镇关西是谁打死的理穆峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事长(zhǎng)赵(zhào)国庆302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位高(gā镇关西是谁，镇关西是谁打死的o)管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)均值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车(chē)年报显示(shì)，报告期内(nèi)董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获(huò)得的税前报酬总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马(mǎ)汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车(chē)高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副(fù)总经理张鹏收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元，董事(shì)总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数(shù)据中，国内(nèi)车(chē)企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的(de)薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬(chóu)过(guò)亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交(jiāo)给美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的(de)一份文件(jiàn)显示，通(tōng)用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总(zǒng)额接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元），连(lián)续(xù)第八年(nián)成为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示(shì)，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过2亿美(měi)元（约合人民(mín)币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪也(yě)都过亿。福(fú)特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年(nián)薪分(fēn)别约合(hé)人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制(zhì)定(dìng)了长(zhǎng)达十年的薪(xīn)酬方(fāng)案。根据(jù)该方案，特斯拉在未来十(shí)年(nián)无(wú)需向马斯克(kè)支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到(dào)了董事会制定的市(shì)值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元(yuán)的股(gǔ)票期权。所以，马斯克这十年在(zài)特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直(zhí)接挂(guà)钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克(kè)的主(zhǔ)要收入为股票(piào)期权激(jī)励，后者目前尚(shàng)未(wèi)公(gōng)布。但这并不妨碍他是全(quán)球首富的有(yǒu)力竞(jìng)争者(zhě)。

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