5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此(cǐ)前约(yuē)定的交(jiāo)易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格接手(shǒu)的资(zī)产，不过(guò)原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因(yīn)此背上了(le)包袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损额(é)度超(chāo)过20亿元(yuán)。而且江铃汽(qì)车(chē)此前为转让(ràng)铺(pù)路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过山西省产权交易市(shì)场公(gōng)开挂(guà)牌方式(shì)，出(chū)售全资(zī)子公司江(jiāng)铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产销售(shòu)重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股权(quán)挂(guà)牌公(gōng)告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上述(shù)要求的沃(wò)尔沃(wò)卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关(guān)交易(yì)规则(zé)支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交易股(gǔ)权签(qiān)署了《关于(yú)江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易(yì)需(xū)要获(huò)得(dé)国(guó)资管理有权(quán)单位的批准，但由于(yú)交易所需的(de)政府审批事项(xiàng)未能在约定(dìng)的时(shí)间内完成，项目双方经(jīng)协(xié)商一致，同意终止交(jiā当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日o)易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败(bài)告(gào)终。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上第(dì)三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老(lǎo)牌国(guó)营企(qǐ)业，该公(gōng)司主要(yào)组装生产(chǎn)重(zhòng)型(xíng)卡车与货车(chē)，但由于经(jīng)营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽(qì)车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重汽没能(néng)被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却(què)对太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重(zhòng)汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图(tú)是(shì)实现商用(yòng)车(chē)全(quán)覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机(jī)的大型(xíng)重卡企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业务(wù)将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对(duì)重(zhòng)卡市(shì)场(chǎng)和客户洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并不(bù)尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单(dān)月销(xiāo)量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露(lù)有关(guān)江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量(liàng)数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然(rán)成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报(bào)数据(jù)显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈现当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元(yuán)，处(chù)于资不抵债(zhài)的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的(de)是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增(zēng)资。这一举动的主要目的是降低(dī)江铃重(zhòng)汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年来日(rì)子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年的净(jìng)利(lì)润。而扣(kòu)除(chú)非(fēi)经常性损益后(hòu)，江铃汽(qì)车在这当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日(zhè)两年的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现金(jīn)流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元，较上年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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