5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多(duō)车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看)理，过快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学(xué)院数(shù)字经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华(huá)大(dà)学经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大(dà)学(xué)经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多(duō)个(gè)场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投资年会上(shàng)表示(shì)，在(zài)当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的(de)产业(yè)是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持(chí)不(bù)知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必(bì)了(le)解(jiě)，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民(mín)生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看车(chē)产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市(shì)、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等地区。而(ér)在(zài)车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新(xīn)能源化(huà)。

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